Ontstekingsstoring bij BMW 5 Diesel, QDC-probleem of iets anders?

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2015 (ik heb ook een 1-serie). Ik had precies deze symptomen, ruw lopen en ontstekingsfouten. Het bleek dat een van mijn injectoren defect was. Na diagnostische tests ontdekte mijn monteur dat de injector niet goed brandstof leverde. Ik heb hem laten vervangen en dat kostte me ongeveer 515 euro, maar sindsdien rijdt de auto weer probleemloos. Kun je meer details geven over wanneer deze symptomen optreden? Bijvoorbeeld of het erger is als de motor koud is of onder belasting? Krijg je ook specifieke foutcodes? Dit zou helpen om te bepalen of je te maken hebt met hetzelfde injectorprobleem als ik had. Ik hoop dat dit helpt! Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn problemen doen zich vooral voor als de motor koud is, vooral tijdens de eerste 10-15 minuten van het rijden. Daarna loopt hij meestal wat soepeler, maar nog steeds niet perfect. Ik heb de foutcodes nog niet opgehaald omdat mijn OBD-lezer vreemd doet, maar ik ben van plan om dat deze week te laten oplossen. Ik heb het onderhoud bijgehouden (de laatste service was slechts 2 maanden geleden bij 108587 km), maar dit is mijn eerste grote probleem met de auto. Ik hoop dat het gewoon een injector is zoals in jouw geval en niet iets ernstigers. Heeft je monteur iets gezegd over het eerst schoonmaken van de injectoren, of was vervanging de enige optie?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, ik begrijp helemaal wat je beschrijft, die symptomen bij koude start klinken precies als waar ik mee te maken had bij mijn BMW 3-serie. Toen mijn monteur er naar keek, hebben we eerst geprobeerd de injectoren schoon te maken omdat dat natuurlijk de goedkoopste optie is. Het kostte me ongeveer 150 euro voor een professionele schoonmaakservice, maar eerlijk gezegd hielp het maar een week voordat de problemen terugkwamen. Toen wisten we dat we de knoop moesten doorhakken en voor vervanging moesten gaan. Eén ding waar mijn monteur ons op wees was dat met deze moderne dieselmotoren, als een injector eenmaal begint te werken, schoonmaken het zelden voorgoed verhelpt. Het zijn zulke nauwkeurige onderdelen dat wanneer ze beginnen te falen, vervanging meestal de beste langetermijnoplossing is. Omdat je de kilometerstand van je auto noemde, moet ik toevoegen dat de mijne vergelijkbare symptomen vertoonde rond de 120.000 KM. Deze dieselinjectoren beginnen meestal rond dat punt hun leeftijd te tonen, dus de timing is in jouw geval ook logisch. Snelle tip uit mijn ervaring: als je die foutcodes laat controleren, vraag dan of ze specifiek naar de drukwaarden van de brandstofleiding willen kijken. Dat heeft uiteindelijk mijn injectorprobleem bevestigd. Ik hoor graag welke codes je krijgt als het je lukt om ze te controleren.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Dit helpt me echt om me gerust te stellen over waar ik mee te maken heb. Interessant om te horen over je ervaring met het reinigen van de injector, het is zeker goed om te weten dat het misschien maar een tijdelijke oplossing is. Ik heb de auto voor volgende dinsdag bij mijn vaste monteur geboekt en ik zal ze zeker vragen om de brandstofraildruk te controleren zoals je voorstelde. Ik sla de reinigingspoging waarschijnlijk over en ga direct voor vervanging als ze bevestigen dat het een injectorprobleem is. Het heeft geen zin om geld te verspillen aan een tijdelijke oplossing, vooral als het waarschijnlijk snel weer kapotgaat. De auto is tot nu toe goed voor me geweest, dus ik denk dat het gewoon tijd is voor wat onderhoud. Ik zal de thread updaten als ik het heb opgelost, misschien kan het iemand anders met soortgelijke problemen helpen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring hiermee te delen!

(Vertaald uit Engels)