Problemen met stationair draaien Audi A7 wijzen op problemen met brandstofsysteem

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2016 Audi A6 3.0T. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar voornamelijk met routineonderhoud. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat er gebeurde nadat ik mijn brandstoffilter had vervangen. Het motorcontrolelampje ging branden en de motor ontwikkelde een ruw stationair toerental. Het verminderde vermogen en het afslaan waren vooral merkbaar bij het stoppen. Het probleem bleek een verkeerd ingevoerde waarde voor de brandstofleidingdruk in het motormanagementsysteem te zijn na het vervangen van het filter. De werkplaats heeft de instellingen van het brandstofsysteem opnieuw gekalibreerd en de foutcodes gewist. De totale kosten bedroegen 45 euro voor diagnose en herprogrammering. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Heb je onlangs iets aan het brandstofsysteem laten doen? Welke foutcodes geeft het motorcontrolelampje aan? Wordt het stationair draaien erger naarmate de motor warmer wordt? Ondervindt u ongewone veranderingen in de brandstofefficiëntie? Dit kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is en of een eenvoudige herkalibratie het probleem kan oplossen, of dat er misschien een ander onderliggend probleem is met de brandstofpomp of andere onderdelen.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 138000km. De foutcodes van mijn OBD-lezer tonen P0193 en P0087, wat duidt op een probleem met de brandstofraildruksensor. Het stationair draaien wordt erger naarmate de motor warmer wordt en het brandstofverbruik is met ongeveer 15% gedaald. Er is recentelijk niets aan het brandstofsysteem gedaan. Ik heb ook gemerkt dat de drukwaarden op mijn diagnosetool sterk schommelen en een drukdaling vertonen ten opzichte van de normale werkingsniveaus. Dit lijkt mogelijke problemen met de druksensor of onderdelen van de brandstofrail te bevestigen. Zou het de moeite waard zijn om te proberen het systeem eerst schoon te maken, of moet ik direct overgaan tot vervanging van de sensor?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de extra details. Die specifieke foutcodes op jouw A7 komen overeen met wat mijn A6 in eerste instantie liet zien, maar mijn geval bleek complexer te zijn dan alleen de herkalibratie die ik eerder noemde. Mijn brandstofraildruksensor was inderdaad defect, wat vergelijkbare symptomen als de jouwe veroorzaakte: ontstekingsfouten, ruw stationair dat verergerde bij warmte en inconsistente drukwaarden. Ik heb eerst geprobeerd het systeem te reinigen met brandstofinjectorreiniger, maar dat loste het motorcontrolelampje of de prestatieproblemen niet op. De schommelende drukwaarden zijn een sterke aanwijzing voor een defecte sensor of regelaar. In mijn geval ontdekte de monteur dat zowel de druksensor als de brandstofdrukregelaar defect waren. De totale reparatie bestond uit: Vervanging van de brandstofdruksensor, Installatie van een nieuwe brandstofdrukregelaar, Volledige systeemdiagnosescan, Wissen van foutcodes De uiteindelijke kosten bedroegen ongeveer 650 euro inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste het ruwe stationaire draaien volledig op en herstelde het normale vermogen. Het brandstofverbruik was binnen twee tankbeurten weer normaal. Gezien uw vergelijkbare symptomen en foutcodes zou ik de reinigingspoging overslaan en direct voor een goede diagnose gaan en waarschijnlijk vervanging van de sensor. De wilde drukschommelingen die u ziet, duiden meestal op een hardwarefout en niet zozeer op vervuiling in het brandstofsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over je A6 reparatie-ervaring. De overeenkomende foutcodes en symptomen wijzen zeker op een soortgelijk probleem in mijn A7. Aangezien de drukwaarden zo onregelmatig zijn en het ontstekingsfoutje erger wordt naarmate de temperatuur stijgt, ben ik het ermee eens dat het waarschijnlijk zonde van de tijd en het geld is om het systeem schoon te maken. Ik ga de auto inchecken voor een diagnose en waarschijnlijk moeten de sensor voor de brandstofraildruk en de drukregelaar worden vervangen. De kostenraming van 650 euro helpt mijn verwachtingen te bepalen. Het is beter om het nu goed te repareren dan het risico te lopen op verdere schade aan het brandstofsysteem of een complete motorstoring door het rijden met onjuiste druk. Ik zal een update geven zodra de reparaties zijn uitgevoerd voor het geval iemand anders soortgelijke brandstofdrukproblemen ondervindt met hun 3.0T-motor. Deze symptomen en foutcodes lijken een algemeen patroon te zijn dat wijst op een defecte sensor en regelaar rond deze kilometerstand.

(community_translated_from_language)