paulawolf10
Problemen met stationair draaien en vermogensverlies bij de BMW Z4? Problemen met het brandstofsysteem?
Verlies van motorvermogen
Vastlopen tijdens stationair draaien
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de B58 motor in mijn Z4 met 85219 KM op de klok. Ik heb nog geen codes gescand, maar je brandstofpomptheorie klinkt heel logisch. De symptomen lijken griezelig veel op wat je beschrijft. Misschien moet ik de kogel door de kerk bijten en een garage bezoeken, want dit gaat mijn amateuristische mechanische vaardigheden zeker te boven. Ik hoop echt dat het alleen de brandstofpomp is en niets ernstigers. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat het helemaal begon?
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Blij dat ik kon helpen. Ja, met mijn M2 merkte ik wel wat waarschuwingssignalen op voordat het echt erg werd. In het begin was het gewoon af en toe een aarzeling bij het optrekken vanuit stilstand, je weet wel, die lichte vertraging waardoor je denkt "hmm, dat is niet normaal". Ik heb het ongeveer twee weken genegeerd (grote fout!) en toen begonnen de stationaire problemen erger te worden. Een ding dat ik vergat te vermelden in mijn vorige antwoord: voor de volledige storing had mijn auto 's ochtends soms moeite met starten. Hij startte dan iets langer dan normaal. Achteraf gezien was dat zeker een rode vlag waar ik op had moeten letten. Met de B58 motor en al die kilometers zit hij precies in het gebied waar deze problemen zich kunnen voordoen. Mijn M2 had ongeveer 78000 KM toen de pomp het begaf. Als het helpt, nadat de nieuwe pomp was geïnstalleerd, adviseerden ze ook om het brandstoffilter te vervangen als preventief onderhoud. Dat heb ik ook gedaan en eerlijk gezegd voelde de auto zelfs beter aan. Even een tip: als je ermee naar de garage gaat, controleer dan ook de brandstofdruksensor. De mijne was in orde, maar de monteur zei dat die soms samen met de pomp kapot gaan. Het is beter om alles te controleren als ze er toch zijn, weet je?
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Nu je het zegt, ik heb de afgelopen weken ook last gehad van die langere starttijden 's ochtends. Ik heb het gewoon afgewimpeld door te denken dat het door het koude weer kwam. En ja, die aarzeling vanuit stilstand, dat is me ook opgevallen, maar ik heb het tot nu toe niet met elkaar in verband gebracht. Ik vind het echt jammer dat ik er niet eerder naar heb gekeken. Ik zal er deze week zeker naar laten kijken en ervoor zorgen dat ze zowel naar de pomp als naar de druksensor kijken. Bedankt voor de tip over het brandstoffilter, dat kan ik net zo goed doen als ze toch bezig zijn. Altijd beter om grondig te zijn, toch? Het lijkt erop dat als ik er nu achter kom, me dat grotere kopzorgen in de toekomst kan besparen. Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb. Ik waardeer echt al jullie hulp!
(Vertaald uit Engels)
Hallo daar! Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn 2017 BMW M2. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar dit ging mijn doe-het-zelf-vaardigheden te boven. Mijn symptomen waren bijna identiek, ruw stationair, vermogensverlies en die vervelende CEL. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek dat de hogedrukbrandstofpomp defect was. Ze hebben hem vervangen en sindsdien rijdt de auto weer als nieuw. Het kostte me ongeveer 1510 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Niet goedkoop, maar beter dan verdere schade riskeren. Welke motorvariant heeft je Z4? Heb je ook gescand op foutcodes? Deze informatie zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Deze symptomen kunnen soms lastig te diagnosticeren zijn zonder de juiste tests. BMW brandstofsystemen kunnen heel gevoelig zijn. Mijn monteur zei dat het niet ongewoon is in verschillende BMW modellen, waaronder de Z4 en M2.
(Vertaald uit Engels)