Problemen met stationair draaien van de BMW M3: regelklep of iets anders?

Hallo daar! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW M4 uit 2020 (ik heb wel wat ervaring met BMW's en ik heb ook een M2 gehad). De symptomen die je beschrijft klinken precies als wat ik heb meegemaakt. Na het scannen ontdekte mijn werkplaats dat de inlaat zwaar vervuild was, wat het lucht-brandstofmengsel in de war stuurde. Ik heb hem professioneel laten reinigen en ze hebben ook de sensoren gecontroleerd, de totale rekening was ongeveer 425 euro, maar sindsdien loopt hij weer gesmeerd. Kun je meer details geven over wanneer deze symptomen begonnen en of je veranderingen in de prestaties hebt opgemerkt bij het accelereren? Dit zou me helpen te begrijpen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn M3 heeft 128351 KM op de teller en deze problemen begonnen ongeveer twee weken na mijn laatste onderhoudsbeurt. Interessant dat je de inlaat noemt, ik heb een lichte vermogensafname gemerkt tijdens het accelereren, vooral in het middengebied. Het afslaan gebeurt meestal als de motor warm is en het is zeker merkbaarder tijdens manoeuvres met lage snelheid. Ik denk dat ik het door een vakman laat nakijken op basis van jouw ervaring. Zijn er specifieke rijomstandigheden die de symptomen erger maken?

(community_translated_from_language)

Ja, vertel mij wat! Toen ik dit probleem met mijn M4 had, was het zeker erger als de motor warm was, net zoals jij ervaart. De symptomen werden echt duidelijk bij langzaam parkeren of als ik vastzat in het verkeer. Wat me echt opviel in jouw geval is dat het begon na je onderhoudsbeurt. Weet je, dat is precies wanneer de mijne ook begon. Ik vraag me af of er misschien iets los zit of niet goed is aangesloten na de onderhoudsbeurt. In mijn geval vonden ze naast de vervuilde inlaat ook een klein vacuümlek dat bijdroeg aan het probleem. De vermogensdaling in het middengebied die je noemt, komt me bekend voor. Voordat ik de mijne liet maken, voelde het alsof de auto terugviel, vooral tussen 2000-4000 tpm. Het afslaan was echter veel enger, vooral als het gebeurde bij kruispunten. Gezien de kilometerstand en de symptomen durf ik te wedden dat je te maken hebt met iets dat lijkt op wat ik had. Mijn advies zou zijn om het snel te laten nakijken, deze symptomen worden na verloop van tijd erger. Toen ik te lang wachtte, begon het afslaan steeds vaker te gebeuren. Laat ze zeker naar het inlaatsysteem kijken en controleer op vacuümlekken als ze toch bezig zijn. Laat me weten wat je vindt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(community_translated_from_language)

Ik waardeer de gedetailleerde info echt! Je hebt gelijk over de warme motor symptomen, het is het ergst als ik in het verkeer kruip. Het toerental begint te dansen tussen 600-1000, en soms slaat hij gewoon af. Die overeenkomst met jouw ervaring, vooral over het starten na een onderhoudsbeurt, maakt me behoorlijk nerveus. Ik heb mijn monteur al gebeld en hem voor volgende week geboekt. De vacuümlek is iets waar ik nog niet aan gedacht had. Maar het is wel logisch, vooral met die vermogensdaling die ik voel. Het is precies zoals je beschreef, die aarzeling tussen 2000-4000 toeren is precies goed. Ik was gefocust op de stationairregelklep, maar nu denk ik dat het ook met de inlaat te maken kan hebben, zoals in jouw geval. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft me zeker geholpen om te kijken waar ik op moet letten. Ik breng je op de hoogte zodra ik het heb laten nakijken. Hopelijk is het een eenvoudige oplossing zoals bij jou!

(community_translated_from_language)