100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

gertfire1

Stalling HHR: Problemen met brandstofdrukregelaar versus sensor

Verlies van motorvermogen

|

Controlelampje motor aan

|

Vastlopen tijdens stationair draaien

Problemen met mijn Chevy HHR uit 2007. Het motorcontrolelampje brandt en de motor blijft stationair afslaan met merkbaar vermogensverlies. Ik vermoed dat het de brandstofdrukregelaar is, op basis van de symptomen. Heeft iemand soortgelijke problemen gehad? Ik zou graag horen over reparatie-ervaringen en hoe u hebt bevestigd dat het de regelaar was voordat u onderdelen verving. Ik ben op zoek naar tips voor probleemoplossing en reparatiekosten.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


matteoblade69

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Chevy Cobalt uit 2009. Als iemand met wat basisreparatie-ervaring, liep ik tegen bijna identieke symptomen aan: motorstoring, afslaan en vermogensverlies. De brandstofregelaar was inderdaad de boosdoener, maar dit is wat ik heb geleerd: na het vervangen van het brandstoffilter moet je de lucht goed uit het brandstofrailsysteem verwijderen. De werkplaats ontdekte dat opgesloten lucht onregelmatige brandstofdruk veroorzaakte, wat leidde tot die symptomen. De brandstofpomp kreeg geen goede drukregeling. De totale oplossing was vrij eenvoudig, het brandstofsysteem goed ontluchten en de filterinstallatie opnieuw controleren. Het kostte me 45 voor de diagnose en reparatie. Voordat ik meer specifieke oplossingen voorstel, wat is uw: Huidige brandstofdrukmeting? Recente werkzaamheden aan het brandstofsysteem uitgevoerd? Specifieke foutcodes weergegeven? Ongewone geluiden van de brandstofpomp? Deze details zouden helpen om te bepalen of u met hetzelfde probleem te maken hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

gertfire1 (Auteur)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb hem laten nakijken bij 82.000 km en begon deze problemen kort daarna op te merken. Het controlelampje van de motor gaf code P0171 aan (systeem te arm). Ik heb de brandstofdruk gecontroleerd met een geleende meter en deze schommelt tussen 45-52 PSI bij stationair draaien, wat laag lijkt op basis van de specificaties. Ik heb geen vreemde geluiden gehoord van de brandstofpomp, maar er is zeker een drukval bij het accelereren. De druksensorwaarden zijn inconsistent en de motorstoring is het meest merkbaar tijdens het opstarten in de ochtend. Het begint ook echt de brandstofefficiëntie te beïnvloeden, met ongeveer 20% slechtere kilometers dan normaal. Geen recent brandstofsysteemwerk behalve routineonderhoud. Zou u aanraden om het brandstofpomprelais te controleren voordat u de regelaar vervangt?

(Vertaald uit Engels)

matteoblade69

Ja, die symptomen op je HHR komen precies overeen met wat ik heb ervaren met mijn Cobalt. De P0171-code plus die drukmetingen zijn veelzeggend. Toen mijn brandstofdruksensor die inconsistente metingen liet zien (de mijne schommelde tussen 43-50 PSI), was het absoluut de drukregelaar die de magere conditie veroorzaakte. Het brandstofpomprelais is het controleren waard, maar dit is waarom ik denk dat het de regelaar is: de drukval tijdens acceleratie en die ochtendstartproblemen zijn klassieke tekenen van een defecte regelaar, geen relaisprobleem. Mijn brandstofefficiëntie daalde ook met ongeveer 15-20% voordat ik het had laten repareren. Ik verspilde tijd door eerst het relais te controleren, het echte probleem was dat de regelaar geen constante druk in de brandstofrail handhaafde. Nadat ik de regelaar had vervangen, stabiliseerde de druk zich op 58 PSI en ging het controlelampje van de motor uit na een paar rijcycli. Snelle tip: controleer terwijl je bezig bent de brandstofrail op lekken of ongebruikelijke slijtage. Toen mijn regelaar defect was, zette dat extra druk op andere componenten van het brandstofsysteem. De volledige reparatie vereiste uiteindelijk een nieuwe regelaar en pakkingset, maar alle symptomen die u beschrijft, waren hiermee opgelost.

(Vertaald uit Engels)

gertfire1 (Auteur)

Bedankt voor dat inzicht. Ik ga me eerst richten op de regelaar, aangezien mijn symptomen zo goed bij die van jou passen. De onstabiele brandstofdrukmetingen en die specifieke drukval tijdens het accelereren wijzen er echt op dat de regelaar de boosdoener is. Het is zeker zinvol om de brandstofrail te controleren terwijl ik er toch mee bezig ben. Ik heb gemerkt dat het brandstofverbruik met de dag slechter wordt, dus ik wil dit snel aanpakken. Op basis van jouw ervaring denk ik dat ik dit weekend een nieuwe regelaar en pakkingset ga halen. De constante drukschommeling tussen 45-52 PSI bij stationair draaien, gecombineerd met de P0171-code en problemen met het opstarten in de ochtend, lijkt voldoende bewijs om daar te beginnen in plaats van eerst met het relais te rommelen. Ik ben van plan om de brandstofdruksensormetingen te controleren na de vervanging om er zeker van te zijn dat alles stabiliseert. Als dat de problemen met de drukval oplost en mijn PSI weer op het juiste bereik brengt, zal mijn brandstofverbruik hopelijk ook weer stijgen. Ik waardeer het echt dat je me hebt geholpen om de trial-and-error-aanpak met het relais eerst te vermijden.

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden