Suzuki Ignis verliest vermogen + zwarte rook = DPF waarschuwingssignalen

Vorige maand had ik te maken met bijna identieke symptomen op mijn Suzuki Swift Diesel uit 2008. Het verminderde vermogen en de donkere rook waren duidelijke indicatoren van problemen met het uitlaatsysteem, specifiek gerelateerd aan de DPF. Na inspectie bleek het probleem een defecte uitlaatgastegendruksensor te zijn, niet het roetfilter zelf. De sensor gaf onjuiste waarden door aan het motormanagementsysteem, waardoor de motor in de slaapstand ging en de DPF niet goed regenereerde. De symptomen komen goed overeen met jouw geval: waarschuwingslampje, vermogensverlies en overmatige rookontwikkeling tijdens het accelereren. Dit zijn klassieke tekenen van DPF-problemen, maar de hoofdoorzaak is vaak de sensor in plaats van het filter. Een verstopt roetfilter vertoont meestal andere gedragspatronen. De reparatie bestond uit het vervangen van de druksensor en het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie om alle opbouw te verwijderen die is ontstaan terwijl het systeem defect was. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste om mogelijke schade aan het uitlaatsysteem en de DPF te voorkomen. Ik zou ten zeerste aanraden om eerst de tegendruksensor te laten controleren voordat wordt aangenomen dat een volledige vervanging van de DPF nodig is.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de defecte sensor. Ik had precies hetzelfde probleem met mijn Ignis in juni met vergelijkbare symptomen, minder vermogen en problemen met de emissieregeling. De uitlezing van de druksensor was helemaal verkeerd, waardoor de DPF-regeneratie mislukte. Heb je nog problemen gehad sinds je het hebt laten repareren? En als je het niet erg vindt om te delen, wat waren de totale kosten voor het vervangen van de sensor en de regeneratieservice? Ik wil gewoon vergelijken omdat de reparatiekosten voor deze dieseluitlaatproblemen nogal kunnen variëren.

(community_translated_from_language)

Sinds ik de uitlaattegendruksensor heb laten vervangen, rijdt mijn Swift perfect. Het emissiebeperkingssysteem werkt zoals bedoeld en de regeneratiecycli van de DPF verlopen normaal. De problemen met donkere rook en vermogensverlies verdwenen volledig na de reparatie. De totale kosten bedroegen 245€ voor het vervangen van de sensor, inclusief het diagnostische werk en een geforceerde regeneratiecyclus om het dieseluitlaatsysteem te resetten. Dit bleek een redelijke prijs gezien de gespecialiseerde aard van DPF-gerelateerde reparaties. De investering was het zeker waard, geen waarschuwingslampjes of prestatieproblemen in de afgelopen 6 maanden. De motor loopt soepel en het uitlaatsysteem handhaaft het juiste drukniveau tijdens alle rijomstandigheden. Het is goed om te horen dat je soortgelijke symptomen hebt ervaren en dat het waarschijnlijk ook is opgelost.

(community_translated_from_language)

Bedankt aan iedereen die heeft gereageerd! Ik wilde even een update geven over hoe de dingen zijn gelopen. Ik heb mijn Ignis gisteren naar een andere monteur gebracht die gespecialiseerd is in dieselmotoren. Zij stelden hetzelfde probleem vast, een defecte druksensor die het roetfiltersysteem beïnvloedt. De reparatierekening bedroeg € 290 inclusief onderdelen en arbeid. Ze vervingen de uitlaatdruksensor en voerden een volledige DPF-regeneratiecyclus uit. Het probleem met het verminderde vermogen was meteen opgelost en het motorwaarschuwingslampje is nu uit. Er komt ook geen donkere rook meer uit de uitlaat. Het emissiecontrolesysteem werkt nu perfect en de motor reageert veel beter. Ik ben blij dat ik het eerst hier heb nagevraagd, dat heeft me de onnodige vervanging van de DPF bespaard die de eerste monteur voorstelde.

(community_translated_from_language)