100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

marvinlehmann1

Timingproblemen bij de BMW X4, sensoren of iets ernstigers?

Langere koude starttijd

|

Slecht brandstofverbruik

|

Controlelampje motor aan

|

Verlies van motorvermogen

Hoi allemaal, ik heb wat advies nodig over mijn BMW X4 uit 2014 die de laatste tijd vreemd doet. Het motorlampje brandt, het vermogen voelt laag aan en ik verbrand meer brandstof dan normaal. Ik hoor ook wat metaalachtige geluiden uit de klepbediening bij een koude start. De scanner geeft timing-gerelateerde codes weer. Ik vermoed dat het een probleem is met de krukas-/nokkenaspositiesensor, maar ik wil graag horen van anderen die soortgelijke symptomen hebben gehad. Wat was uw diagnose en reparatie-ervaring? Zijn er specifieke onderdelen waar ik naar moet kijken?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


johannalange74

Hallo! Ik had soortgelijke problemen met mijn BMW X3 uit 2012 (ik had wat ervaring met het werken aan auto's). De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik vorig jaar heb meegemaakt. De metaalachtige geluiden en timingcodes maakten me in eerste instantie bang dat het iets ernstigs was. Bleek een defecte krukassensor te zijn. Ik heb het laten diagnosticeren bij mijn vertrouwde werkplaats, ze bevestigden het met hun professionele diagnosetool. De totale reparatiekosten waren ongeveer 340 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel, geen controlelampje meer en het brandstofverbruik is weer normaal. Voordat ik specifieker advies kan geven, kun je het volgende delen: Exacte motorvariant? Huidige kilometerstand? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes? Valt hij stil of slaat hij af? Deze details helpen me om je in de juiste richting te wijzen, aangezien BMW-motoren een beetje lastig kunnen zijn met sensorproblemen.

(Vertaald uit Engels)

marvinlehmann1 (Auteur)

De mijne staat op 116591 km en heeft vorige maand pas een onderhoudsbeurt gehad. Had bijna identieke symptomen, ruwe koude starts, timingcodes en dat vervelende metaalachtige geluid. Mijn monteur dacht eerst dat het de nokkenassensor was, maar na verder testen bleek het de VVT-solenoïde te zijn die kapot was. Die plus de sensoren vervangen als preventief onderhoud, omdat ze origineel waren. De motor loopt nu als nieuw, veel soepeler en stiller. Het heeft me in totaal ongeveer 500 euro gekost, maar het was elke cent waard, omdat het alle problemen heeft opgelost. De garage zei dat deze problemen vrij vaak voorkomen bij onze X4's rond deze kilometerstand.

(Vertaald uit Engels)

johannalange74

Ja, blij dat ik eerder kon helpen! En bedankt voor het delen van de details over je X4. Eigenlijk moet ik mijn eerste suggestie over de krukassensor op mijn X3 corrigeren, ik bleek een paar maanden later een soortgelijk vervolgprobleem te hebben. Het vervangen van de VVT-solenoid waar je het over had, kwam echt goed uit, want dat is precies wat er uiteindelijk ook met de mijne gebeurde! Na het repareren van de krukassensor leek alles ongeveer 3 maanden in orde, maar toen begonnen dezelfde symptomen terug te komen. Ik had hetzelfde irritante metaalachtige geluid tijdens het koud starten. Mijn monteur stelde een grondigere diagnose en net als in jouw geval was de VVT-solenoid de echte boosdoener. Ik had gewoon beide reparaties in één keer moeten doen zoals jij, dat had me tijd en waarschijnlijk ook geld bespaard. Mijn X3 loopt nu geweldig, maar de diagnose van deze BMW-timingsystemen kan lastig zijn. Ik heb mijn lesje geleerd over de complete reparatie in plaats van het één voor één vervangen van onderdelen. Die VVT-solenoïden lijken een veelvoorkomend zwak punt te zijn in deze motoren, vooral rond de 100K. Zeker de moeite waard om in de gaten te houden voor andere eigenaren die deze thread lezen.

(Vertaald uit Engels)

marvinlehmann1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring en de vervolginformatie over de problemen met de VVT-solenoïde. Het is erg handig om te weten dat ik de juiste beslissing heb genomen door beide componenten in één keer te laten vervangen. Achteraf gezien heb ik mezelf waarschijnlijk bespaard van twee aparte ritjes naar de monteur, wat duurder en tijdrovender zou zijn geweest. Mijn X4 loopt de afgelopen weken perfect sinds de reparatie. Geen vreemde geluiden meer tijdens koude starts en de motor voelt veel responsiever aan. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Ik ben erg blij dat ik hier heb gepost, je eerste reactie over de krukassensor heeft me aan het denken gezet, ook al bleek het uiteindelijk de VVT-solenoïde te zijn. Voor iedereen met een vergelijkbare BMW-motor met deze symptomen: laat hem zeker eerder dan later controleren. En zoals je suggereerde, is het de moeite waard om beide componenten te vervangen als je al veel kilometers hebt gereden. De gemoedsrust is de extra kosten waard en het kan je behoeden voor herhaalde problemen in de toekomst. Nogmaals bedankt voor de hulp. Het is geweldig om in contact te komen met anderen die met soortgelijke problemen te maken hebben gehad!

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden