VW Atlas-motor valt stil bij stationair draaien, waarschijnlijk probleem met regelklep

Had vergelijkbare symptomen op een VW Tiguan 2.0T vorig seizoen. Het stationair toerental van de motor was extreem onstabiel, vooral na het opwarmen, en het probleem met het afslaan van de motor kwam perfect overeen met uw beschrijving. Initiële diagnoses wezen op de stationairregelklep, maar na inspectie bleek de hoofdoorzaak een zware koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk te zijn. De problemen met het stationair toerental werden veroorzaakt door een beperkte luchtstroom door verontreiniging. Een veelvoorkomend probleem bij motoren met directe injectie. De reparatie omvatte het verwijderen van het inlaatspruitstuk en het grondig reinigen van de inlaatpoorten en kleppen. Zeker geen klusje voor doe-het-zelvers, hiervoor zijn gespecialiseerde gereedschappen en expertise nodig. Dit was een serieuze reparatie die meerdere uren in de werkplaats in beslag nam. Na het reinigen keerde het stationair toerental van de auto terug naar normaal en verdween het probleem met het afslaan volledig. Het is vermeldenswaard dat preventief onderhoud, zoals het gebruik van hoogwaardige brandstof en regelmatige koolstofreiniging, kan helpen dit probleem te voorkomen. Ik zou voorstellen om het inlaatsysteem te laten controleren, aangezien uw symptomen perfect overeenkomen met inlaatverontreiniging in plaats van alleen een probleem met de stationairregelklep. Deze 2.0T-motoren staan bekend om koolstofopbouw rond deze kilometerstand.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Het probleem met de koolstofopbouw klinkt precies als wat mijn Atlas ervaart. Nadat het stationair toerental van de motor ruw werd, merkte ik ook wat aarzeling tijdens het accelereren. Heeft de reparatie alle problemen volledig opgelost? Het zou handig zijn om de totale kosten voor het reinigen van het inlaatspruitstuk te weten. Ook ben ik benieuwd of je sinds de reparatie problemen met het gasklephuis hebt gehad. Ik weeg af of ik dit bij de dealer of bij een onafhankelijke garage laat doen. Het laten controleren van de luchtklep en het hele inlaatsysteem is logisch op basis van jouw feedback. Ik wil er gewoon zeker van zijn dat ik alles aanpak terwijl het in de werkplaats staat.

(community_translated_from_language)

Ik heb mijn Atlas vorige week terug van de garage gehaald en kan bevestigen dat de vervanging van de stationaire luchtregelklep plus een grondige reiniging van de inlaat alle problemen volledig heeft opgelost. De monteur vond ernstige verontreiniging in het inlaatsysteem, wat zowel het ruwe stationaire toerental als het haperen bij acceleratie veroorzaakte. De totale kosten bedroegen 425€ voor de complete service, inclusief het reinigen van het gasklephuis en het inlaatspruitstuk. Sinds de reparatie loopt de motor soepel bij alle snelheden en is het probleem met het afslaan volledig verholpen. Er zijn sinds de werkzaamheden geen problemen met het gasklephuis meer opgetreden. De vervanging van de luchtklep in combinatie met het reinigen van het inlaatsysteem was zeker de juiste beslissing. De koolstofafzettingen waren erger dan verwacht, maar het tegelijkertijd aanpakken van beide componenten bespaarde tijd en voorkwam toekomstige problemen. De motor houdt nu een stabiel stationair toerental aan en accelereert zonder haperen. Achteraf gezien kwamen de symptomen perfect overeen met wat je beschreef: ruw stationair toerental, afslaan en haperen. Het laten controleren van het complete inlaatsysteem in plaats van alleen te focussen op individuele componenten heeft geholpen bij het identificeren en oplossen van de hoofdoorzaak.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn Atlas gisteren eindelijk terug van de garage. Zoals velen al suggereerden, was het inderdaad koolstofophoping die de problemen met het stationair toerental veroorzaakte. Mijn monteur liet me de vervuilde inlaat zien, het was echt een eye-opener om te zien hoeveel ophoping zich had verzameld. De complete service kostte me 580€, inclusief het reinigen van het inlaatsysteem en het vervangen van de IAC-klep, aangezien deze tekenen van slijtage vertoonde. Nadat ze alle koolstofafzettingen hadden verwijderd, liep de motor stationair meteen soepel. Geen stilvallen meer bij verkeerslichten en het haperen tijdens het accelereren is volledig verdwenen. De garage was ongeveer 6 uur bezig met de hele klus. Ze legden uit hoe directe injectiemotoren gevoelig zijn voor dit probleem en adviseerden kwaliteitsbrandstof te gebruiken om toekomstige ophoping te voorkomen. De motor loopt nu weer als nieuw, soepel stationair toerental, krachtige acceleratie en geen check engine-lampje. Ik ben echt blij dat ik het toen heb laten nakijken. Het stationair toerental van de auto is nu perfect en het voelt alsof ik mijn Atlas in fabrieksstaat terug heb. Ik zal zeker de onderhoudsschema's volgen om te voorkomen dat er zich weer koolstof ophoopt.

(community_translated_from_language)