VW Caddy Automaat Problemen, Vloeistofproblemen of Meer?

Ik had een soortgelijk probleem met de transmissie van mijn VW Golf 2019 automaat. Gezien mijn matige ervaring met transmissieproblemen, kan ik delen wat in mijn geval werkte. De symptomen waren vrijwel hetzelfde: onvoorspelbaar schakelen en waarschuwingslampjes van de transmissie. Aanvankelijk dacht ik ook dat het met de transmissievloeistof te maken had, maar de werkplaats diagnosticeerde een undervoltage-probleem dat de transmissieregelunit beïnvloedde. De lage spanning zorgde ervoor dat de transmissie in een veiligheidsmodus ging, wat de onregelmatige schakelpatronen verklaarde. De oplossing omvatte: het testen van de accu en het oplaadsysteem, het vervangen van een defecte spanningsregelaar, het uitvoeren van een reset van de transmissieregelunit, het uitvoeren van een diagnostische controle om een normale werking van de transmissie te garanderen. De totale kosten bedroegen 240€ en de problemen met de slippende transmissie verdwenen volledig na de reparatie. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Doet het probleem zich vaker voor wanneer de motor koud of warm is? Heeft u de laatste tijd problemen met de accu of de elektriciteit opgemerkt? Zijn er naast het transmissielaampje nog andere waarschuwingslampjes? Wat is uw huidige kilometerstand? Aangezien transmissieproblemen verschillende oorzaken kunnen hebben, zouden deze details helpen bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat u mogelijk een spoeling van de transmissie of andere reparaties nodig heeft.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor uw gedetailleerde reactie. Mijn laatste service was bij 120461 km, ongeveer 2 weken geleden. Hierbij is een reguliere oliewisseling uitgevoerd, maar er is geen werk aan de transmissie verricht. Het probleem doet zich meestal voor wanneer de motor warm is, meestal na 15-20 minuten rijden. Het transmissiewaarschuwingslampje is het enige lampje dat op het dashboard brandt. Er zijn tot nu toe geen elektrische problemen opgemerkt, de accu lijkt in orde. Na het lezen over uw oplossing voor de spanningsregelaar, heb ik de accuspanning gecontroleerd met een multimeter en deze toont normale waarden tussen 13,8-14,2V tijdens het rijden. Gezien deze symptomen en het feit dat er nog geen onderhoud aan de hydraulische vloeistof is uitgevoerd, neig ik ernaar om eerst een transmissiespoeling te laten uitvoeren. De automatische versnellingsbak heeft sinds ik de auto heb, nog nooit een vloeistofwisseling gehad. Zou u in mijn geval nog steeds een elektrisch probleem vermoeden, of is een probleem met de transmissievloeistof waarschijnlijker?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor die extra details, dit klinkt eigenlijk behoorlijk anders dan mijn probleem met de spanningsregelaar, zeker gezien uw normale batterijmetingen en het tijdstip waarop het probleem zich voordoet. Het feit dat de transmissieproblemen optreden wanneer de motor warm is, gecombineerd met geen eerdere transmissieolieonderhoud, wijst sterk op verslechterde transmissievloeistof. Versleten hydraulische vloeistof kan onder hitte afbreken, wat leidt tot precies het soort onregelmatig schakelgedrag en noodmodus die u ervaart. Na jarenlang te hebben te maken gehad met verschillende transmissieproblemen, zou ik zeker aanraden om de transmissievloeistof te laten controleren en waarschijnlijk te laten verversen als eerste stap. Toen ik mijn transmissie uiteindelijk liet onderhouden bij ongeveer 130000 km, was de oude vloeistof merkbaar donkerder en had een verbrande geur, duidelijke tekenen dat deze aan vervanging toe was. Zorg er gewoon voor dat de werkplaats: De juiste specificatie transmissieolie gebruikt, Controleert op metaaldeeltjes in de oude vloeistof, Het transmissiefilter vervangt indien aanbevolen, Een correcte transmissieaanpassing uitvoert na de service Een basis transmissieolieonderhoud kost doorgaans tussen de 200 en 400 euro, afhankelijk van de hoeveelheid benodigde vloeistof. Dit is veel redelijker dan het duiken in elektrische diagnostiek wanneer de symptomen echt wijzen op vloeistofdegradatie. Zou u het draadje willen updaten nadat u het hebt laten controleren? Het zou anderen met soortgelijke transmissieprestaties problemen helpen om te weten waar ze op moeten letten.

(community_translated_from_language)

Gezien de symptomen en uw uitleg, ben ik ervan overtuigd dat een servicebeurt van de transmissievloeistof waarschijnlijk de oplossing is. Mijn eerste zorg over elektrische problemen lijkt nu minder relevant, aangezien de batterijspanning normaal is en het probleem zich voornamelijk voordoet bij een warme motor. De auto heeft 120.000 km gereden zonder enige transmissieolie te verversen, wat op zich al reden genoeg is om daar te beginnen. De automatische transmissie die problemen vertoont na opwarming is een klassiek teken van verslechterde hydraulische vloeistof die vervangen moet worden. Ik zal volgende week een afspraak maken bij een werkplaats die gespecialiseerd is in automatische transmissies. Ik zorg ervoor dat ze de juiste specificatie transmissieolie gebruiken en laat ze ook controleren op metaaldeeltjes die op grotere problemen kunnen wijzen. Ik zal zeker een update plaatsen zodra ik de resultaten heb. Bedankt voor het delen van uw ervaring, het heeft geholpen om het elektrische systeem uit te sluiten en ons te focussen op de meest waarschijnlijke oorzaak: versleten transmissievloeistof. De geschatte servicekosten van € 200-400 lijken redelijk in vergelijking met uitgebreidere reparaties.

(community_translated_from_language)