VW Sharan Diesel: Waarschuwing storing gloeibougiesysteem

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2015 VW Touran dieselmotor. Met enige ervaring aan VW diesels, kan ik me deze symptomen goed voorstellen, vooral de problemen bij koude start. De combinatie van motorstoringslampje en voorverwarmingslampje wijst vaak op elektrische problemen in het gloeibougie-systeem. In mijn geval onthulde de diagnose een losse verbinding in de kabelboom die naar de gloeibougiecontrolemodule gaat. De symptomen waren identiek: persistent voorverwarmingslampje, activering van het motorstoringslampje en rook tijdens acceleratie. De reparatie was eenvoudig na een goede diagnose. De werkplaats vond gecorrodeerde aansluitingen en een beschadigde kabelisolatie die voor onderbroken verbindingen zorgden. De totale reparatiekost bedroeg 95€, inclusief het reinigen van de aansluitingen en het vervangen van het beschadigde kabelgedeelte. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou u het volgende kunnen vermelden: * Huidige kilometerstand * Recente onderhoudswerkzaamheden aan de auto * Of de rook zwart of blauw is * Of de problemen vaker voorkomen bij koude start * Veranderingen in de motorprestaties Deze informatie helpt bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere onderliggende problemen kunnen zijn. Houd er rekening mee dat hoewel een defecte gloeicontrole-unit mogelijk is, het altijd de moeite waard is om eerst de eenvoudigere elektrische verbindingen te controleren. Moderne dieselmotoren zijn gevoelig voor slechte elektrische verbindingen in het gloeibougie-systeem.

(Vertaald uit Engels)

UPDATE: Na wat basisprobleemoplossing bij 14955 km kan ik meer details geven van mijn laatste reguliere service. De rook is eerder zwart dan blauw, en ja, de problemen zijn zeker erger tijdens koude starts. De motorprestaties nemen merkbaar af, vooral bij accelereren vanuit stilstand. Het gedrag van het gloeibougie-waarschuwingslampje komt precies overeen met wat je beschreef met je Touran, het blijft continu branden in plaats van de normale korte verlichting tijdens het starten. Vereiste jouw reparatie speciale diagnostische apparatuur? Ik vraag me ook af of je werkplaats potentiële schade aan de verwarmingselementen in de gloeibougies zelf heeft genoemd tijdens hun inspectie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde update. Uw symptomen komen nu, met uw vermelding van de zwarte rook en problemen met het starten in de kou, nog beter overeen met mijn Touran-situatie. De werkplaats heeft gespecialiseerde diagnostische testapparatuur gebruikt om het gloeibougie-systeem grondig te controleren. Hoewel de bedrading in mijn geval de belangrijkste boosdoener was, vonden ze tijdens het testen eigenlijk één defecte gloeibougie met een beschadigd verwarmingselement. Ter referentie: mijn problemen begonnen rond de 145.000 km, vrij vergelijkbaar met uw kilometerstand. De zwarte rook tijdens acceleratie in combinatie met slechte koude startprestaties wijst sterk op onvolledige verbranding, wat overeenkomt met de symptomen van een aangetast gloeibougie-systeem. De totale reparatie was uiteindelijk iets hoger dan de oorspronkelijke offerte, € 180 inclusief: Volledige diagnostische scan, Reparatie bedradingssysteem, Vervanging van één gloeibougie De werkplaats heeft alle vier de gloeibougies afzonderlijk gecontroleerd, wat ik in uw geval aanraad. Zelfs als de regeleenheid of bedrading het primaire probleem is, kan langdurig gebruik met elektrische problemen de verwarmingselementen in de bougies zelf beschadigen. Heeft u gemerkt of de motor tijdens koude starts harder dan normaal lijkt te lopen? Dit was een ander symptoom dat ik ervoer en dat hielp bij het bevestigen van de diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je uitgebreide input over de bevindingen van de diagnostische test. Het probleem met het koude startgeluid dat je noemde, is bij mij ook zeker aanwezig; er is een duidelijk rammelend geluid gedurende de eerste minuut of zo van de werking. Ik heb een werkplaatsbezoek gepland voor volgende week. Op basis van jouw ervaring heb ik verzocht om een volledige inspectie van het gloeibougiensysteem uit te voeren, inclusief het testen van de individuele verwarmingselementen. De vergelijkbare kilometerstand en identieke symptomen geven me het vertrouwen dat we te maken hebben met dezelfde hoofdoorzaak. Mijn voertuigonderhoudshistorie toont geen enkel werk aan het gloeibougiensysteem, dus het aanpakken hiervan bij 145.000 km lijkt redelijk. De geschatte reparatiekosten van € 180 klinken eigenlijk vrij eerlijk voor het niveau van diagnostisch werk en de potentieel benodigde onderdelen. Nog één laatste vraag voor mijn afspraak: heb je een verbetering in het brandstofverbruik gemerkt na de reparatie? Mijn brandstofverbruik is de afgelopen maanden geleidelijk verslechterd, wat ik nu vermoed gerelateerd te kunnen zijn aan dit probleem met het afslaan van het voertuig tijdens koude starts.

(Vertaald uit Engels)