A5-motorproblemer: Mager blanding som forårsaker krafttap

Hadde nesten identiske symptomer på min A4 2010 ved 42000 KM. Diagnosen avdekket defekte drivstoffinjektorer som forårsaket feil drivstofftilførsel. Den røffe kjøringen og svake akselerasjonen skjedde fordi motoren fikk inkonsekvente drivstoffsprøytemønstre. Reparasjonen innebar bytte av to drivstoffinjektorer og rengjøring av gasspjeldhuset siden karbonavleiringer hadde samlet seg. Innsugsmanifolden trengte også oppmerksomhet på grunn av den ujevne drivstofffordelingen som oppsto over tid. Dette anses som et alvorlig problem siden dårlige drivstoffinjektorer kan føre til skade på katalysatoren hvis de ikke kontrolleres. Den magre tilstanden legger ekstra belastning på motorkomponenter og fortsatt kjøring kan forårsake dyrere problemer. Hele reparasjonsprosessen tok ca. 6 timer i butikken. De trengte spesifikt diagnoseutstyr for å teste og kalibrere de nye injektorene på riktig måte. Tennpluggene ble også skiftet som et forebyggende tiltak siden de viste tegn til å gå magert. Det er viktig å få fikset dette raskt. Symptomene du beskriver samsvarer nøye med sviktende injektorer, og å fortsette å kjøre kan føre til mer omfattende skader på motoren.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde veldig lignende problemer med min A5 i fjor. Symptomene du beskrev med drivstoffinjektorene samsvarer med det jeg gikk gjennom, spesielt den rykende akselerasjonen og kontrollampen som tennes. Oksygensensoren var også defekt i mitt tilfelle, noe som bidro til den magre kjøretilstanden. Var reparasjonskostnaden betydelig for deg? I min situasjon endte det opp med å bli litt av en utgift. Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp siden reparasjonen? Noen ganger kan disse drivstoffsystemproblemene kobles til andre komponenter som masseluftstrømsensoren.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fikk fikset drivstoffinjektorene, har min A5 fungert perfekt. Verkstedet diagnostiserte og erstattet en defekt innsprøytningsventil som forårsaket den magre drivstoffblandingen. Den totale kostnaden kom til 515 Euro som inkluderte deler og arbeid. Luft-drivstoff-forholdet er nå riktig balansert, og motorresponsen er jevn uten flere rykk under akselerasjon. Masseluftstrømsensoravlesningene er normale, noe som bekrefter at drivstofftilførselssystemet fungerer etter hensikten. Det som virkelig gjorde forskjellen var å erstatte den problematiske drivstoffinjektoren. Reparasjonsverkstedet viste meg hvordan den gamle forårsaket inkonsekvente sprøytemønstre, noe som førte til mager kjøretilstand. De utførte også en grundig systemsjekk for å sikre at ingen relaterte komponenter ble påvirket. Bilen klatrer nå bakker uanstrengt, og kontrollampen for motoren har holdt seg av. Ingen andre problemer har dukket opp i drivstoffsystemet siden reparasjonen. Inntaksmanifoldens trykkavlesninger er stabile, noe som indikerer at alt fungerer som det skal.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Etter å ha lest om lignende opplevelser, tok jeg min A5 til en annen mekaniker denne gangen. De fant to sviktende drivstoffinjektorer og en slitt oksygensensor som forårsaket den magre tilstanden. Den totale reparasjonen kom til 680 Euro inkludert deler og arbeid. Hele jobben tok ca 5 timer. De viste meg de gamle delene, injektorene var ganske alvorlig tilstoppet og oksygensensoren ga inkonsekvente avlesninger. De renset også gassspjeldhuset mens de var der inne siden det hadde noe karbonoppbygging. Forskjellen i ytelse er utrolig. Motoren går jevnt nå, akselerasjonen er skarp uten rykk, og den takler bakker som ny igjen. Kontrollampen for motor er endelig slukket og forblir av. Veldig glad jeg fikk fikset dette før det forårsaket mer skade. Mekanikeren forklarte alt tydelig og viste meg alle de erstattede delene. Mye bedre opplevelse enn min forrige butikk. Hvis noen andre får lignende symptomer, bør du definitivt sjekke det raskt før det blir verre.

(community_translated_from_language)