A8 Kaldstart-problemer knyttet til defekt PTC-varmer

Hadde nesten identiske problemer med min 2019 A6 3.0 TDI. PTC-varmerfeilen startet med dårlig oppvarming ved kaldstart og økt drivstofforbruk siden motoren måtte jobbe hardere for å nå driftstemperatur. Den elektriske feilen i varmeelementet viste seg å være mer alvorlig enn først antatt. Den komplette tilleggsvarmerenheten krevde utskifting, sammen med noen reparasjoner av ledningsnettet på grunn av varmeskader. Dette er et kjent svakt punkt i disse dieselmotorene, spesielt under vinterdrift. Symptomene stemmer nøyaktig overens, dårlig startvarme i kupeen, kald luft på tomgang og motoren bruker lengre tid på å varmes opp. Varmereparasjonen innebar å fjerne flere komponenter fra motorrommet for å få tilgang til PTC-enheten. Uten riktig oppvarmingsstøtte sliter disse dieselmotorene med å opprettholde optimale driftstemperaturer, noe som fører til økt drivstofforbruk og potensielle langsiktige problemer hvis de ikke blir løst. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket snart, da fortsatt drift med en defekt PTC-varmer kan føre til ytterligere komplikasjoner med motorstyringssystemet og utslippskontrollen. Hele reparasjonen tok ca. 6 timer på verkstedet, men bilen har gått perfekt siden, med normalt drivstofforbruk og riktig varmeeffekt gjenopprettet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med PTC-varmer-erstatningen. Min A8 endte opp med å bli fikset forrige måned med lignende symptomer. Viftemotoren trengte også utskifting siden den ble skadet fra det defekte varmeelementet. VVS-systemet fungerer perfekt nå, men jeg er nysgjerrig på reparasjonskostnadene. Husker du hvor mye du betalte for hele jobben? Har du også lagt merke til andre problemer som har dukket opp siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Etter å ha sett mekanikeren, var PTC-varmerproblemet fullstendig løst. Den totale reparasjonskostnaden kom til 350 Euro for å fikse den defekte elektriske tilleggsvarmeren. Dette var faktisk rimeligere enn jeg først fryktet gitt kompleksiteten ved å få tilgang til HVAC-systemkomponentene. Problemene med kald luft forsvant umiddelbart etter reparasjonen, og drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer siden motoren ikke lenger sliter med å opprettholde riktig driftstemperatur. Utskiftingen av varmeelementet har holdt seg perfekt uten ytterligere problemer de siste månedene. Reparasjonen var definitivt verdt investeringen, spesielt med tanke på hvordan den defekte PTC-varmeren kunne ha ført til mer alvorlige motorstyringsproblemer hvis den ikke ble fikset. VVS-systemet varmes nå raskt opp ved kaldstart, og kupévarmefordelingen fungerer akkurat som den skal. Ingen andre relaterte problemer har dukket opp siden varmeovnsreparasjonen ble fullført. Om noe går bilen mer effektivt nå som varmesystemet fungerer som det skal.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg fikk endelig fikset A8-en min forrige uke og ønsket å dele resultatet. Etter å ha tatt den til en annen mekaniker som spesialiserer seg på temperaturkontrollsystemer, diagnostiserte de både en defekt PTC-varmer og en slitt viftemotor. Den totale reparasjonen kom til 890 Euro, som inkluderte varmesystemets komponenter og arbeid. Selv om den var høyere enn forventet, gjorde den grundige jobben en enorm forskjell. Kaldstartene er jevne nå, hytta varmes raskt opp og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Den nye mekanikeren fant også noen mindre ledningsproblemer som den forrige butikken savnet. Hele reparasjonen tok i underkant av en dag, men resultatene var verdt ventetiden. Tre uker senere og alt fungerer fortsatt perfekt, ingen flere kaldluftproblemer eller feilkoder. Ville bare lukke sløyfen på denne tråden siden rådene her hjalp meg i riktig retning for å få det riktig diagnostisert og fikset.

(community_translated_from_language)