Audi A7 beltestrammerproblemer: Skli- og støyvarsling

Jeg hadde nøyaktig det samme problemet med min 2019 Audi A6 etter 90 000 km. Etter å ha litt erfaring med beltesystemer, la jeg først merke til motorstøyen under kaldstart, som gradvis ble verre. Beltestrammeren var virkelig synderen, og fikk serpentinbeltet til å skli. Symptomene matchet perfekt, inkonsekvente spenninger og den karakteristiske hvinende støyen, spesielt merkbar i kaldt vær. Tok den til et verksted hvor de bekreftet at beltestrammeren var utslitt. De anbefalte å bytte ut både strammerskiven og løpeskiven som et forebyggende tiltak, siden disse komponentene vanligvis slites med samme hastighet. Den totale reparasjonskostnaden var 455 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle problemer umiddelbart, ingen mer squealing eller belteglidning. Den har gått knirkefritt siden den gang. For din A7, kan du dele: Andre uvanlige lyder fra motorrommet? Endrer støyen seg med motorens turtall? Har du lagt merke til noen varsellys? Når var din siste registerreim service? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt er likt og om du kanskje trenger flere komponenter sjekket.

(community_translated_from_language)

Ved 160218 KM med min A7 kan jeg bekrefte at lignende symptomer førte til en fullstendig overhaling av remdriftsystemet. Etter å ha byttet ut både reimstrammeren og tomgangsremskiven, ble motorytelsen betydelig forbedret uten flere skrikende lyder. Støyen var definitivt verre under kaldstarter og varierte med motorturtallet, akkurat som du beskrev. Ingen varsellamper dukket opp på dashbordet, men den inkonsekvente spenningen var tydelig merkbar. Siste service ble utført ved 155 000 KM hvor de bemerket at beltesystemet snart ville trenge oppmerksomhet. Reparasjonen løste alle problemer og gjenopprettet riktig beltespenning. De totale kostnadene for deler var rundt 380 Euro, med strammerskiven som den dyreste komponenten. Bare sørg for at de sjekker hele beltebanen for andre slitte komponenter mens de utfører arbeidet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler reparasjonsresultatet ditt. Å få både remstrammeren og remskiven byttet sammen var definitivt den rette oppfordringen. På min A6 lærte jeg at å ta opp hele remdriftssystemet på en gang forhindrer fremtidige problemer og sparer penger i det lange løp. Belteskriket under kaldstart er en så tydelig indikator på strammerproblemer. Når den karakteristiske motorstøyen begynner å variere med turtall, er det vanligvis et tegn på at strammeren svikter. Mekanikeren min viste meg hvordan den slitte strammeren ikke opprettholdt riktig serpentinbeltespenning, noe som førte til den irriterende hvinende lyden. Delekostnadene dine på 380 Euro virker rimelige, ganske nær det jeg betalte for komponentene. Disse kvalitetsdelene skal vare ytterligere 80000-90000km med riktig vedlikehold. Etter reparasjonen min sørger jeg for å visuelt inspisere beltesystemet under oljeskift for å fange opp eventuelle tidlige tegn på slitasje. Har du merket noen forskjell i motorytelse eller drivstofforbruk siden reparasjonen? Min A6 så ut til å løpe litt jevnere totalt sett etter at alt var skikkelig strammet.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttig innsikt om reparasjonen av beltestrammere. Etter å ha fått begge remskivene byttet, la jeg merke til en betydelig forbedring i den generelle motorytelsen. Bilen går definitivt jevnere og roligere nå, spesielt ved kaldstart. Drivstofforbruket har blitt noe bedre, sannsynligvis fordi beltesystemet fungerer med optimal spenning nå. Motorstøyen forsvant helt etter å ha fikset den slitte strammerskiven og tomgangsremskiven. Reparasjonskostnaden var verdt hver euro med tanke på sjelefreden den ga. Mekanikeren min nevnte at registerremmen skulle inspiseres ved neste serviceintervall, men foreløpig fungerer serpentinreimsystemet perfekt. De inkonsekvente spenningsproblemene er fullstendig løst. Når vi ser tilbake, var disse kaldstartshylene et tydelig advarselstegn på at beltestrammeren sviktet. For alle andre som har lignende symptomer, er det definitivt veien å bytte begge trinsene sammen. Hele remdriftssystemet må fungere i harmoni, og å fikse bare én komponent fører ofte til problemer med de andre senere.

(community_translated_from_language)