Audi Q2 demperfeil utløser fjæringsadvarsel

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 Audi Q3, og etter å ha litt erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det var et stort problem med fjæringssystem. Varsellysene og dårlig kjørekvalitet gjorde meg bekymret for dyre demperutskiftninger. Etter å ha tatt den til et verksted, fant de imidlertid ut at grunnårsaken var mye enklere, en feil kabeltilkobling til dempingskontrollmodulen. Fjæringssensorene var fine, men tilkoblingen var intermitterende, noe som førte til at systemet kastet feil. Reparasjonen var grei, de renset koblingene og erstattet en skadet ledningsnett som gikk til kjøretøyets fjæringskomponenter. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert diagnosetid. Kjørekomforten og håndteringen gikk tilbake til det normale umiddelbart etter reparasjonen. Før du foreslår spesifikke løsninger for Q2, vil det hjelpe å vite: Merker du noen spesifikke lyder når du går over ujevnheter? Lyser varsellampen umiddelbart etter start av bilen eller først etter kjøring? Har du nylig fått utført opphengsarbeid? Blir problemet verre under visse værforhold? Denne tilleggsinformasjonen vil hjelpe med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det er noe annet i dempingskontrollsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for tilbakemeldingen. Bare for å oppdatere: bilen min har 95266 KM og siste service var for bare 2 måneder siden. Etter å ha lest opplevelsen din, sjekket jeg nærmere og la merke til en liten klunkende lyd fra høyre foran støtdemper når jeg gikk over fartsdumper. Varsellampen ser ut til å dukke opp fra ingensteds, ikke knyttet til oppstart eller spesifikke forhold. Fjæringssystemet føles definitivt stivere på høyre side sammenlignet med venstre. Bilhåndteringen har blitt stadig dårligere de siste ukene, spesielt under motorveiskjøring. Dempingskontrollen virker mest påvirket ved høyere hastigheter. Jeg skal bestille en diagnosetime. Nevnte verkstedet ditt noen spesifikke testprosedyrer de brukte for å identifisere ledningsproblemet kontra faktisk spjeldfeil?

(community_translated_from_language)

Takk for disse detaljene om Q2. Symptomene dine høres faktisk annerledes ut enn min erfaring, den klunkende støyen og de ujevne kjøreegenskapene peker mer mot et fysisk fjæringsproblem i stedet for bare et ledningsproblem. Mens Q3s-problemet mitt var rent elektrisk, antyder beskrivelsen din av progressiv forverring og klunking fra høyre foran støtdemper at du kanskje har å gjøre med faktisk demperslitasje. Den ujevne kjørekomforten mellom sidene er spesielt talende. Diagnoseprosessen bør omfatte: Fysisk inspeksjon av støtdemperens festepunkter, datamaskinbasert dempingskontrollsystemtest, side-til-side fjæringsrespons sammenligning, måling av demperresponsrater Reparasjonskostnadene mine var lave fordi det bare var en ledningsløsning. Hvis du trenger en ny støtdemper, forvent rundt 400-600 Euro per enhet pluss arbeidskraft. Før du bytter deler, sørg for at de også sjekker de elektriske koblingene, noen ganger kan flere problemer utløse lignende symptomer i fjæringssystemet. Basert på beskrivelsen din, anbefaler jeg å be dem spesifikt fokusere på den høyre frontdemperen under inspeksjonen. Kombinasjonen av støy og ujevn tur indikerer vanligvis mer enn bare et sensor- eller ledningsproblem.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen. Gitt klunkende støy og spesielt ulik fjæringsstivhet mellom sidene, forstår jeg bedre hvorfor du tror dette kan være mer alvorlig enn ledningsproblemet du opplevde. I mitt tilfelle er det faktisk et høyt klunk fra høyre foran støtdemper over eventuelle betydelige ujevnheter. Advarselen om dempingskontroll dukker opp fra ingensteds under kjøring, og kjøretøyets fjæring føles definitivt mer kompromittert på høyre side. Siden innlegget tok jeg en forsiktig kjøretur i dag og merket at kjørekomforten ble betydelig dårligere over 80 km/t. Jeg vil planlegge diagnosesjekken i morgen og spesifikt be om at de undersøker: Fysisk tilstand til høyre frontdemper, Alle fjæringsmonteringspunkter, Komplett test av dempingskontrollsystem, Side-til-side-responstesting. Anslaget på 400-600 Euro for en erstatningsstøtdemper hjelper til med å stille forventningene mine hvis det viser seg å være nødvendig. Jeg vet i det minste å få dem til å verifisere alle de elektriske tilkoblingene før de skifter ut deler. Oppdaterer når jeg vet mer om hva som faktisk forårsaker disse suspensjonsproblemene.

(community_translated_from_language)