Audi Q2 ladesystem feil tegn og løsninger

Etter å ha litt erfaring med bilelektronikk, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2016 Audi Q3 diesel sist vinter. Symptomene samsvarer nøyaktig, varsellys, begrenset kraft, og bilen ville knapt starte. Spenningsfallet var spesielt merkbart under kalde morgener. Verkstedet utførte først en fullstendig diagnostisk test av ladesystemet. De bekreftet at generatoren (generatoren) sviktet gjennom spenningsmålinger ved forskjellige turtall. Utgangen var godt under spesifikasjonene, noe som førte til at batteriet tømmes selv under normal kjøring. Total reparasjonskostnad var 960 Euro, som inkluderte: Komplett generatorutskifting, Ny drivreim, Diagnoseavgifter, Arbeidskostnader Reparasjonen tok ca. 4 timer og løste alle problemer. Bilelektronikken ble normal igjen, ingen flere varsellys eller startproblemer siden den gang. Før du foreslår spesifikke løsninger for Q2, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på bilen, Når dukket disse symptomene opp første gang, eventuelle nylige reparasjoner eller batteribytte, Spesifikke feilkoder fra din diagnostiske skanning. Dette vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din ligner og om en generatorbytte kan være den rette løsningen.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon om reparasjonskostnader. Min Q2 har 11805 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Advarselen om lavt batteri og dynamo-problemene startet for omtrent 2 uker siden, og ble gradvis verre. Kostnadsfordelingen du delte virker rimelig. Min største bekymring er om en komplett utskifting av dynamoen virkelig er nødvendig, da periodiske problemer med spenningsregulatoren noen ganger kan forårsake lignende symptomer på at bilen ikke vil starte situasjoner eller svake lys. Feilkodene peker på ladesystemfeil, men jeg vil være sikker på at verkstedet gjør grundige tester først i stedet for å hoppe rett til en dynamo-bytte. Symptomer på motorfeil vises bare når batteriet blir veldig lavt.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Basert på din lave kjørelengde og den plutselige symptomene, lener jeg meg fortsatt til en defekt dynamo som grunnårsaken. Da jeg fikk fikset Q3-en min, mistenkte butikken i utgangspunktet også spenningsregulatoren, men testing viste at hele dynamo-enheten sviktet. Ladesystemdiagnostikken på bilen min viste at dynamoeffekten sank til 11,8V mens den gikk på tomgang, langt under det normale 13,5-14,5V-området. Dette samsvarer med symptomene dine på spenningsfall og flimrende lys. Noen viktige punkter fra min erfaring: Reparasjonsverkstedet bør utføre belastningstesting ved forskjellige turtall. De må sjekke serpentinbeltets tilstand, siden det påvirker dynamoens ytelse. Testing av spenningsregulatoren alene avslører kanskje ikke hele problemet. I mitt tilfelle ville det å prøve å fikse bare regulatoren ha betydd å betale for arbeid to ganger hvis hele dynamoen trengte utskifting uansett. Den komplette utskiftingen av dynamoen var den mest kostnadseffektive løsningen på lang sikt. Gitt bilen din viser identiske symptomer som det min hadde, inkludert de samme feilkodene og gradvis forverring, ville jeg forberede meg på en fullstendig utskifting av dynamoen. Insister imidlertid på fullstendig diagnostikk av ladesystemet først for å bekrefte. Verkstedet bør dokumentere spenningsavlesningene før og etter reparasjon. Dette bidro til å bekrefte at reparasjonen var vellykket i mitt tilfelle, spenningen holdt seg stabil på 14,2V selv under belastning.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Spenningsavlesningene og testprosedyredetaljene er spesielt nyttige. Du har rett i at en riktig diagnose er viktig før du bytter deler. Mine Q2-feilkoder nevner spesifikt P0562 og P0563, som peker på ladesystemproblemer. Generatorproblemet ser ut til å bli verre for hver dag. Denne morgenen starter ikke bilen uten et hopp, og symptomene på feiltenning i motoren er hyppigere. Jeg vil avtale en avtale med et verksted i morgen og be om detaljert diagnostikk av ladesystemet før jeg godkjenner reparasjoner. Totalkostnaden på 960 euro du nevnte ser ut til å være den løpende prisen for denne typen arbeid. Vil sørge for at de: Tester spenningsutgang ved forskjellige turtall, kontrollerer serpentinbeltet, verifiserer spenningsregulatorens funksjon, dokumenterer alle avlesninger. Hvis de bekrefter at dynamoen svikter, vil jeg fortsette med fullstendig utskifting i stedet for å prøve delvise reparasjoner. Bedre å løse det ordentlig nå enn å risikere å bli strandet med bilelektronikk problemer senere.

(community_translated_from_language)