Audi Q3 Krafttap og rykk: Bankesensorvarsel

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2018 Q2 2.0 TFSI. Ettersom jeg var middels erfaren med bilvedlikehold, trodde jeg først at det bare var dårlig drivstoff, men symptomene vedvarte. Bankesensoren utløste konstant, noe som førte til at ECU-en trakk timingen som et beskyttende tiltak. Dette forklarte strømtapet og rykkingen. Etter å ha tatt den med til et verksted, fant de betydelige karbonavleiringer i forbrenningskammeret, som forårsaket uregelmessig detonasjon. Løsningen innebar en komplett rengjøringstjeneste for forbrenningskammer, inkludert fjerning av karbonoppbygging fra ventilene. Totalkostnaden var 425 Euro, men det løste stempelkladden og strømproblemene fullstendig. Bilen har gått knirkefritt siden reparasjonen. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Drivstofftype som brukes regelmessig, Servicehistorikk, spesielt tidspunktet for siste karbonrensing, Nøyaktige feilkoder som vises, Eventuelle nylige endringer i kjøremønster eller drivstoffkilde.

(community_translated_from_language)

Siste service var 166814 KM og jeg setter pris på dine detaljerte innspill om lignende symptomer. Etter å ha sett nærmere på feilkodene, la jeg merke til at bankesensoren på motoren faktisk sender varselsignaler. Jeg har brukt vanlig 95 oktan drivstoff, men kanskje bytte til høyere kvalitet kan hjelpe som et første skritt. Stempelstøyen er mest merkbar under kaldstart og ser ut til å bli bedre etter hvert som motoren varmes opp. Forslaget ditt om karbonavleiringer i forbrenningskammeret gir mening siden kjøremønstrene mine for det meste er korte turer. Jeg vil planlegge en diagnosesjekk for å bekrefte om sylinderhoder trenger rengjøring. De angitte reparasjonskostnadene i ditt tilfelle virker rimelige hvis det løser disse problemene fullstendig.

(community_translated_from_language)

Problemet med karbonoppbygging resonerer definitivt med det jeg opplevde på Q2. Etter å ha håndtert problemet og lært mer, oppdaget jeg at fortenningsproblemer ofte er knyttet til bruk av lavere oktan drivstoff i disse direkteinnsprøytningsmotorene. Siden byttet til 98 oktan, sammen med rengjøringstjenesten jeg nevnte, har motorinnstillingen holdt seg stabil uten advarsler om bankesensor. Korte turer kan definitivt akselerere karbonakkumulering fordi motoren aldri når optimal temperatur lenge nok. Kaldstartsymptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg taklet, stempelstøyen er et tydelig tegn på karbonavleiringer som påvirker riktig tenningstidspunkt. Et tips fra min erfaring: når du får gjort rengjøringen, be dem om å sjekke tenningsspolene også. I mitt tilfelle fant de at en spole ble svekket, noe som bidro til forbrenningsproblemene. Den totale reparasjonen endte på rundt 550 Euro inkludert spolebyttet, men det var verdt hvert øre for den gjenopprettede ytelsen. Når jeg ser tilbake, skulle jeg ønske jeg hadde tatt tak i symptomene tidligere før de forverret seg. Riktig drivstoffkvalitet og regelmessig karbonrensing er nå en del av vedlikeholdsrutinen min for å forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttig tilbakemelding om bankesensoravlesningene og teorien om karbonavsetning. Forbindelsen mellom de korte turene mine og potensiell karbonoppbygging er veldig fornuftig. Jeg har planlagt en fullstendig diagnostisk inspeksjon for neste uke og vil spesifikt be om at de sjekker forbrenningskammeret og tennspolene. I mellomtiden har jeg allerede byttet til 98 oktan drivstoff basert på din erfaring med fortenningsproblemer. Etter bare to tanker ser det ut til at motoren går litt jevnere, selv om kaldstartdetonasjonslyden fortsatt er tilstede. Verkstedet siterte meg 600 Euro for en komplett karbonrensetjeneste inkludert justering av tenningstidspunktet om nødvendig. Jeg vil definitivt gjøre endringer i kjørevanene mine for å forhindre fremtidig karbonakkumulering. I stedet for flere korte turer, planlegger jeg å kombinere ærend til lengre kjøreturer som tillater riktig temperatur på motoren. Jeg setter pris på at du deler reparasjonserfaringen din, det bidro til å begrense den sannsynlige årsaken og ga meg tillit til å finne den rette løsningen.

(community_translated_from_language)