BMW 8 flere systemfeil, mistanke om clutchbryter?

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW-er siden jeg eier en 2016 BMW 6-serie (hadde tidligere også en 5-serie). Symptomene dine høres veldig kjente ut til det jeg jobbet med i fjor. Bilen min viste lignende problemer, flere elektriske gremlins, spesielt med startsystemet og girdisplayet. Det viste seg at ledningene til clutchpedalsensoren hadde noen skadede koblinger. Verkstedet fant at det hadde kommet fukt inn i kontakten, noe som forårsaket periodiske feil. Reparasjonen var ikke for kompleks, de erstattet ledningsnettet og kontakten for clutchpedalsensoren. Det kostet meg 95 euro, og det løste alle de uvanlige problemene. Kan du dele flere detaljer om når disse problemene startet og om de skjer oftere under spesifikke forhold (som vått vær)? Dette kan hjelpe med å finne ut om du har det samme problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med ledningsnettproblemet! Min BMW (107649 KM) begynte å virke opp for omtrent to uker siden, og ja, jeg har lagt merke til at den blir verre i fuktig vær. Hadde min siste service for bare 3 måneder siden, og alt var bra inntil nylig. Feilmeldingene er hyppigere om morgenen når det er dugg. Setter virkelig pris på tipset om koblingens fuktighet, det vil forklare hvorfor problemene virker relatert til våte forhold. Jeg vil definitivt få mekanikeren til å sjekke ledningsnettet og sensorforbindelsene først før jeg bytter hele clutchpedalen. Virker som en mer kostnadseffektiv tilnærming til å begynne med. La du merke til noen advarselstegn før problemene ble mer alvorlige?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, ser på beskrivelsen din av morgen/dugg-problemene, er det enda mer likt det jeg opplevde med min BMW. Før problemene ble virkelig åpenbare, la jeg merke til noen små advarselsskilt som jeg i utgangspunktet ignorerte, som av og til flimret girdisplayet i et brøkdel av et sekund, spesielt på kalde morgener. I mitt tilfelle la jeg først merke til mindre uoverensstemmelser med clutchpedalens respons omtrent en måned før alt gikk for fullt. Noen ganger fungerte startknappen uten å trykke på clutchen, men det var så uvanlig at jeg trodde jeg forestilte meg ting. Så ble det gradvis verre til alle disse systemene begynte å fungere sammen. Fuktighetsfølsomheten du beskriver er akkurat det som skjedde med meg. Duggeffekten er et klassisk tegn på problemer med elektrisk tilkobling. Da mekanikeren min åpnet området rundt clutchpedalen, kunne du faktisk se en liten korrosjon på kontaktpinnene. Rask tips fra min erfaring, mens du venter på å få det fikset, prøv å parkere i et overbygd område hvis mulig. Det vil ikke løse problemet, men det kan redusere hyppigheten av disse morgenutgavene. Sørg også for å nevne fuktkorrelasjonen til mekanikeren din, det vil hjelpe dem å diagnostisere det raskere enn jeg gjorde. Jeg kastet bort tid i utgangspunktet fordi jeg ikke koblet det våte værmønsteret.

(community_translated_from_language)

Takk så mye for de ekstra detaljene, spesielt om de tidlige advarselsskiltene! Når jeg tenker på det, la jeg merke til at det flimrende utstyret vises noen ganger, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Virkelig nyttig å vite om korrosjonen på kontaktpinnene også. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om parkering under tak, heldigvis kan jeg bruke garasjen min foreløpig. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt time for neste uke, og sørget for å nevne alle disse symptomene og deres sammenheng med fuktighet. Du har sannsynligvis spart meg for både tid og penger ved å dele din erfaring. Utskifting av ledningsnett høres mye mer fornuftig ut enn å bytte ut hele clutchsystemet, noe jeg var bekymret for i utgangspunktet. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Jeg skal fortelle deg hvordan det går etter at mekanikeren har sjekket det ut!

(community_translated_from_language)