BMW i8 Hybrid stanser: ECU-feil eller ventilasjonsproblem?

Jeg opplevde lignende problemer med min 2018 BMW i3s Hybrid på rundt 75 000 KM. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg møtte, stopp ved tomgang og aktivering av nødmodus. Til å begynne med trodde jeg det var tankventilasjonen også, men det viste seg at slangene var helt tilstoppet med karbonoppbygging, noe som begrenset riktig drivstoffdampstrøm. Under mitt garasjebesøk fant teknikeren ut at de tilstoppede slangene forårsaket feilmålinger i motorkontrollenheten, og utløste flere feilkoder. Reparasjonen krevde en grundig rengjøring av hele ventilasjonssystemet og utskifting av to store slanger. Dette var ikke en rask løsning, bilen var i butikken i tre dager på grunn av kompleksiteten med å få tilgang til komponentene i hybridsystemet. Dette er definitivt et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kan skade andre komponenter. Nødmodusen er faktisk et beskyttelsestiltak for å forhindre motorskade. Basert på min erfaring, vil du ha en tekniker som er spesifikt sertifisert for BMW hybrider, siden disse systemene er ganske forskjellige fra konvensjonelle motorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen, det er veldig nyttig informasjon. Min høres ganske identisk ut med det du gikk gjennom, spesielt med problemene som stopper opp. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele fiksen? Har også alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du lagt merke til at noen andre særheter dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan se på kostnadsmessig og om dette har en tendens til å være en engangsting, eller om jeg burde være forberedt på flere problemer med min i8. Takk igjen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Glad for å gi deg oppdateringen om min i3s-situasjon. Etter å ha fikset det, er jeg glad for å kunne rapportere at det har gått som en drøm! Den totale regningen kom på 175 € for å fikse de tette slangene, og de ordnet også problemet med tankventilasjonsventilen mens de holdt på. Ærlig talt, det var verdt hver krone, har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen, som var ca 8 måneder siden nå. Bilen yter mye bedre enn før, ikke mer stopp, ingen flere skremmer i nødmodus, og motoren går supermykt. Mekanikeren gjorde en veldig grundig jobb med å rydde ut hele ventilasjonssystemet, og det virker som om dette bare var en engangsting. Etter det jeg forstår, så lenge du holder tritt med regelmessig vedlikehold, bør du ikke måtte håndtere dette problemet igjen. For din i8 regner jeg med at du kanskje ser på lignende kostnader, men det kan være litt annerledes siden det er en annen modell. Men den gode nyheten er at når det er fikset ordentlig, bør du være i gang. Beste investeringen jeg har gjort i bilen så langt!

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren, og jeg er så lettet! Du var skarp på slangesituasjonen. Tok den til en sertifisert BMW-spesialist som fant stort sett det samme problemet, tette slanger som forårsaket alle disse problemene. Regningen kom på rundt 200 for hele fiksen, som inkluderte å rense systemet og bytte ut et par slanger. Den beste delen? Bilen går perfekt nå. Ikke mer stopp, nødmodus er borte, og motoren spinner som den skal. Mekanikeren ledet meg gjennom alt de gjorde, noe som fikk meg til å føle meg mye bedre med hele situasjonen. De viste meg til og med de oppskrudde gamle slangene, ganske ekle greier! Setter virkelig pris på din hjelp med dette. Du reddet meg fra potensielt å bruke mye mer på min gamle mekaniker, som sannsynligvis ikke ville ha visst hva jeg skulle se etter. Tror jeg har funnet min nye go-to mekaniker også, de kunne virkelig tingene sine med disse hybridene. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning!

(Oversatt fra Engelsk)