BMW Z3 EGR-problemer: Strømtap og tøff løpehjelp

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg sto faktisk overfor et veldig lignende problem med min 2004 BMW Z4 i fjor. Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, den dårlige ytelsen, røyken og den irriterende susende lyden. Det viste seg at det faktisk var EGR-ventilen. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de bekreftet at den var helt tilstoppet. Det hele, inkludert diagnostikk og erstatning, kostet meg rundt 355 Euro. Forskjellen i ytelse etter å ha fikset den var som natt og dag, ingen rykk eller røyk, og drivstofforbruket mitt gikk tilbake til det normale. Vil du dele hvilke feilkoder du får? Har du også lagt merke til om disse symptomene er verre når motoren er kald eller varm? Dette kan bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet her. Forresten, jeg har sett lignende problemer med andre BMW-er fra den tiden, inkludert 3-serien fra disse årene. Vanligvis, når EGR er erstattet, er det problemet løst.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min Z3 nådde akkurat 100737 KM og jeg får lignende symptomer. Feilkodene kaster P0401 og P0403, for det meste peker på EGR-systemet. Interessant nok er symptomene definitivt verre når motoren er kald, spesielt under morgenstarter. Etter ca 10-15 minutters kjøring ser det ut til å jevne seg litt ut, men rykkingen og røyken er der fortsatt. Godt å høre at utskifting av EGR løste problemene dine. Den prisen virker rimelig, tatt i betraktning det jeg har blitt sitert. Hadde du noen andre relaterte komponenter som trengte oppmerksomhet mens de var der inne? Jeg tenker på å få sjekket EGR-kjøleren også mens de holder på.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Jepp, disse feilkodene bekrefter definitivt det jeg mistenkte. På min Z4 hadde jeg også P0401 og P0403, og kaldstartproblemene var identiske. Det er faktisk ganske vanlig med disse BMW-motorene når de når rundt 100 000 KM. Smart å tenke på EGR-kjøleren! Da de jobbet med min, fant de faktisk ut at EGR-kjøleren også hadde en viss skaleringsoppbygging. Jeg bestemte meg for å få den renset mens alt var fra hverandre, la til rundt 120 Euro på regningen, men det var verdt det for å forhindre fremtidige problemer. Mekanikeren viste meg gunken som hadde bygget seg opp der, og ærlig talt, jeg er overrasket over at det fungerte i det hele tatt. Siden vi har slike lignende saker, vil jeg absolutt anbefale å gjøre begge deler. Arbeidskostnadene vil ikke øke mye siden de allerede er der inne. Etter å ha fikset begge komponentene ble kaldstartene mine superglatte, og jeg har ikke hatt et eneste problem det siste året. Bare sørg for at de bruker ekte BMW-deler, jeg prøvde å spare penger en gang med en ettermarkeds EGR-ventil på den gamle bilen min, og det varte ikke i seks måneder. Fortell meg hvordan det går etter at du har fikset det. Ville vært interessert i å høre om du får de samme forbedringene som jeg gjorde!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Kom akkurat tilbake fra mekanikeren i dag, og du hadde helt rett i alt. De fant ut at både EGR-ventilen og kjøleren var ganske forskrudde. Endte opp med å bytte ventil og rense kjøleren, akkurat som du foreslo. Totalen kom til 475 Euro, litt mer enn din, men de måtte gjøre litt ekstra rengjøring på inntaksmanifolden også. Forskjellen er utrolig! Den første kaldstarten denne morgenen var glatt med smør, ingen rykk, ingen røyk, ingenting. Tok den for en skikkelig kjøretur og motoren føles så mye mer responsiv nå. Definitivt glad jeg fikk sortert kjøleren mens de var der inne. Du reddet meg fra å måtte gå tilbake for det senere. Setter virkelig pris på din hjelp med dette. Det er en lettelse å ha min Z3 i gang igjen. Jeg vil definitivt holde et øye med EGR-systemet fra nå av og kan få det sjekket under vanlige tjenester for å forhindre en ny oppbygging. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning!

(community_translated_from_language)