mila_schwarz1
Mercedes B-Klasse drivstoffinnsprøytingsproblem
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En Mercedes B-klasse fra 2012 opplever høyere drivstofforbruk, redusert motoreffekt, sporadisk stalling og røyk ved akselerasjon, noe som tyder på et potensielt problem med drivstoffinnsprøytningen. Den mistenkte årsaken er en defekt kabel- eller pluggtilkobling. Forslag inkluderer å sjekke drivstoffilteret, inspisere ledningsnettet og kontaktene, og bruke et multimeter for å sjekke spenningen ved injektorene. Problemet ble løst ved å identifisere og fikse en korrodert og løs kontakt i ledningsnettet, noe som førte til forbedret kjøretøy ytelse.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
mila_schwarz1 (community.author)
Jeg har sjekket drivstoffilteret, og det ser ut til å være i grei stand. Jeg har ikke hatt sjansen til å undersøke ledningsnettet og kontaktene grundig ennå, men det er neste på listen min. Når du nevner å sjekke spenningen ved injektorene, kan du utdype litt om hvordan man gjør det riktig og hvilke målinger jeg bør se etter? Jeg har et multimeter, men jeg er ingen ekspert på elektrisk diagnostikk. Jeg er bekymret for å forårsake ytterligere skader. Din hjelp er svært verdsatt.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Greit, så du har et multimeter. Bra! Først trenger du koblingsskjemaet for din Mercedes, finn injektorkretsen. Koble fra injektorkontakten. Still inn multimeteret ditt for å måle DC-spenning. Med tenningen PÅ, men motoren AV, prøv pinnene på kontakten. Én skal ha batterispenning rundt 12V. Den andre er kontrollsignalet fra ECU (Engine Control Unit). Når motoren går, vil det signalet pulserer mens ECU styrer injektoren. En jevn avlesning eller ingen avlesning indikerer et problem. Ærlig talt, hvis du ikke er komfortabel med elektrisk diagnostikk, vil jeg anbefale å ta den til et verksted. En feilaktig avlesning kan også bety en feilende ECU, så vær forsiktig og ikke bytt ut deler uten å bekrefte at de er defekte.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Tusen takk for den detaljerte forklaringen og de forsiktige rådene. Jeg fulgte forslaget ditt og tok bilen til en pålitelig mekaniker. Det viste seg at du hadde helt rett om ledningsnettet. En kontakt som førte til en av injektorene var faktisk korrodert og løs, noe som forårsaket periodisk kontakt og problemene jeg beskrev. De renset og sikret tilkoblingen, og bilen går nå jevnt igjen. De totale reparasjonskostnadene var rundt 95 €, som opprinnelig estimert. Jeg er utrolig takknemlig for din hjelp med å peke meg i riktig retning og forhindre at jeg potensielt forårsaker ytterligere skade.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Høres kjent ut, jeg hadde et lignende problem med min gamle Volvo. Redusert effekt og stalling er klassiske tegn. Drivstoffinnsprøytningssystemer er følsomme. Har du sjekket det grunnleggende som drivstoffilteret? Inspiser også ledningsnettet og kontaktene relatert til injektorene selv. En løs eller korrodert tilkobling kan definitivt forårsake disse symptomene. Høyere drivstofforbruk betyr vanligvis at systemet dumper for mye drivstoff, så du må få det sjekket. Røyk indikerer uforbrent drivstoff. Har du verktøyene til å sjekke spenningen ved injektorene?
(community_translated_from_language)