SQ7 VANOS Solenoid Feil Spikes Drivstofforbruk

Hadde akkurat dette problemet på min S5 (2018) sist vinter. Symptomene stemmer overens med det du beskriver, økt drivstofforbruk og sjekk motorlampen lyser gjentatte ganger. Etter diagnostiske tester viste det seg å være en VANOS-feil forårsaket av en defekt innløpskamaksel-magnetventil. Feilen på det variable ventiltidssystemet forårsaket feiltenning i motoren og dårlig drivstofføkonomi. Registerkjeden viste normal slitasje, men magnetventilen hadde sviktet fullstendig. Dette er faktisk et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt kjøring kan føre til ytterligere motorskade og enda dyrere reparasjoner. Når VANOS-systemet svikter, kan det ikke justere ventiltimingen riktig, noe som fører til tøff drift og redusert ytelse. Reparasjonen innebar bytte av både magnetventilen og rengjøring av hele VANOS-enheten for å forhindre fremtidige problemer. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket av en kvalifisert tekniker som har spesialisert seg på disse motorene. Det er ikke en DIY-jobb på grunn av kompleksiteten til timingsystemet og presisjonen som kreves for riktig VANOS-justering.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene dine høres definitivt ut som det jeg gikk gjennom med min SQ7 i fjor. Spørsmålene om kontroll av motorlyset og drivstofforbruket var virkelig bekymrende i begynnelsen. Siden du nevnte å få det fikset, husket du omtrent hva den endelige reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer siden VANOS-reparasjonen ble utført? Min har fungert bra etter reparasjonen, men alltid godt å vite hva du skal passe på med disse variable timingsystemene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha fått løst problemet med VANOS solenoid på min S5, har alt fungert perfekt de siste månedene. Reparasjonen adresserte spesifikt en defekt innløpsmagnetventil fra VANOS som forårsaket problemer med lav effekt og variabel timing. Totalkostnaden kom på 250 Euro for å bytte ut den defekte kamakselmagnetventilen. Dette var faktisk rimelig med tanke på kompleksiteten til BMW VANOS-systemet og presisjonen som trengs for reparasjonen. Siden reparasjonen har drivstofforbruket gått tilbake til det normale og kontrollampen for motor har ikke dukket opp igjen. Motorresponsen er mye jevnere nå, spesielt under akselerasjon. Vil definitivt anbefale å få sjekket eventuelle VANOS-relaterte problemer raskt, da å fange opp disse problemene tidlig betyr vanligvis en enklere reparasjonsjobb. Har hatt null problemer med det variable tidssystemet siden reparasjonen. Regelmessige oljeskift og bruk av anbefalt kvalitet ser ut til å bidra til å forhindre fremtidige VANOS-feil. Bare hold øye med uvanlige motorlyder eller ytelsesendringer, da dette kan være tidlige advarselstegn.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig sjekket og fikset bilen min forrige uke. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var et VANOS-magnetproblem som forårsaket problemer med variabel timing. Etter å ha kjørt diagnostikk fant de betydelig opphopning av oljeslam som påvirket VANOS-systemet. Den totale reparasjonen kom til 280 Euro, som inkluderte rengjøring av VANOS-enheten og utskifting av den defekte solenoiden. De gjorde også en komplett spyling av oljesystemet for å forhindre fremtidige problemer. Hele jobben tok ca 4 timer. SQ7-en min går mye bedre nå, drivstofforbruket er tilbake til det normale og kontrollampen for motoren har slått av. Lavstrømsproblemene jeg opplevde har forsvunnet fullstendig. Motoren føles mye mer responsiv, spesielt under akselerasjon. Veldig glad jeg fikk ordnet dette raskt før det kunne forårsake mer omfattende skader. Vil definitivt være mer proaktiv med vedlikehold fremover for å hindre at oljeslam bygger seg opp igjen.

(community_translated_from_language)