VW Boble AC Død: Undersøkelse av Kompressor vs Relé

Nylig opplevde jeg lignende symptomer på min 2011 VW Golf TDI. Det komplette avstengningen av A/C-systemet pekte på en elektrisk beskyttelsesmekanisme, noe som faktisk er bra, da det forhindrer alvorlig kompressorskader. I mitt tilfelle ble A/C-kompressoren slått av på grunn av lavspenningsbeskyttelse. Den underliggende årsaken var et forverrende batteri som forårsaket spenningsfluktuasjoner, og utløste sikkerhetsavstengningen. HVAC-systemet har spesifikke spenningskrav for sikker drift. En korrekt diagnose avslørte: Batterispenning som falt under belastning, Korroderte batteripoler, Slitte dynamolager som påvirket ladingen Selv om kjølemiddellekkasjekontrollen kom tilbake negativ, var A/C-kompressoren i seg selv fin. Reparasjonen krevde utskifting av batteri og dynamo for å gjenopprette riktig spenning til det elektriske systemet. Dette var en betydelig reparasjon, men langt mindre kostbar enn å erstatte hele A/C-systemet. Jeg foreslår en fullstendig diagnose av det elektriske systemet før du antar svikt i A/C-komponenten. Lavspenningsproblemer maskerer ofte som A/C-problemer, spesielt i VAG dieselbiler av denne generasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den detaljerte løsningen. Mitt problem viste seg å være likt, men med en trykksensorfeil og en skadet reimstrammer som forårsaket uregelmessig drift av A/C-kompressoren. Jeg er nysgjerrig, husker du den totale reparasjonskostnaden i ditt tilfelle? Jeg lurer også på om du har hatt andre problemer med A/C-systemet siden det ble reparert? Min VW har kjørt flott etter reparasjonen, men det er alltid bra å vite hva man skal passe på.

(community_translated_from_language)

Oppfølging på min tidligere VW Golf TDI-sak: Jeg fikk ordnet alt med en 240€ reparasjon for å fikse undervoltingsproblemet som påvirket klimaanlegget. Mekanikeren fant og rettet opp de elektriske problemene som fikk klimakompressoren til å slå seg av. Klimaanlegget har fungert feilfritt i over 8 måneder nå. Ingen problemer med trykksensor eller lekkasjer i kjølemiddel å rapportere. Nøkkelen var å få en skikkelig diagnose av det elektriske systemet i stedet for å bare anta feil på klimakomponentene. Regelmessig vedlikehold har holdt alt i gang. Det er verdt å sjekke trykkbryteren og reimtilstanden under årlig service for å fange opp potensielle problemer tidlig. Det er god praksis å kjøre klimaanlegget i noen minutter ukentlig, selv i kjøligere vær, for å holde systemet smurt. Reparasjonen av trykksensoren din var en smart løsning. Disse sensorene er avgjørende for å beskytte klimakompressoren mot skade. Glad for å høre at din VW også går bra etter å ha løst årsaken.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for innsikten. Ville dele hvordan reparasjonsopplevelsen min ble. Etter å ha fått en second opinion, tok jeg den med til et sertifisert VW-verksted som diagnostiserte problemet skikkelig. AC-reléet hadde sviktet, og det var en defekt trykkbryter som fikk systemet til å slå seg av. Oppdaget også at det forrige verkstedet hadde skadet reimstrammeren under urelatert arbeid, noe som påvirket A/C-kompressorfunksjonen. Total reparasjon kom på 380 € inkludert deler og arbeid. De skiftet trykkbryter, AC-relé og reimstrammerenhet. HVAC-systemet fungerer nå perfekt igjen. Mye bedre opplevelse med dette verkstedet, de tok seg tid til å forklare diagnosen og viste meg de slitte delene. Det har gått omtrent to måneder siden reparasjonen, og ingen problemer så langt. Kjører A/C regelmessig som foreslått for å holde alt smurt. Lærdommen er å få skikkelig diagnose fra kvalifiserte teknikere i stedet for raske løsninger som kan føre til flere problemer senere.

(community_translated_from_language)