VW Caddy Automatgirproblemer, problemer med væske eller mer?

Jeg hadde et lignende problem med girkassen på min VW Golf 2019 automat. Med min moderate erfaring med girkasseproblemer, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene var ganske like, uforutsigbar giring og advarselslys for girkasse. Til å begynne med trodde jeg det var relatert til girkassevæske også, men verkstedet diagnostiserte et undervoltsproblem som påvirket girkasse-styreenheten. Lav spenning fikk girkassen til å gå i sikkerhetsmodus, noe som forklarte de uregelmessige girskiftene. Reparasjonen omfattet: Testing av batteri og ladesystem, Utskifting av en defekt spenningsregulator, Tilbakestilling av girkasse-styreenheten, Utførelse av en diagnostisk kontroll for å sikre normal girkassefunksjon. Totalkostnaden var 240 €, og de glatte girproblemene forsvant helt etter reparasjonen. For å bedre hjelpe deg med saken din, kan du dele: Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen batteri- eller elektriske problemer i det siste? Er det noen andre advarselslys enn girkasselyset? Hva er kjørelengden din nå? Siden girkasseproblemer kan ha forskjellige årsaker, vil disse detaljene bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om du kanskje trenger en girkasseskylling eller andre reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Takk for ditt detaljerte svar. Jeg hadde mitt siste service ved 120461 km for omtrent to uker siden, som inkluderte et rutinemessig oljeskift, men det ble ikke utført noe arbeid på girkassen. Problemet oppstår mest når motoren er varm, vanligvis etter 15-20 minutters kjøring. Advarselslampen for girkassen er den eneste lampen som lyser på dashbordet. Ingen elektriske problemer observert så langt, batteriet virker fint. Etter å ha lest om din løsning med spenningsregulatoren, sjekket jeg batterispenningen med et multimeter, og den viser normale avlesninger mellom 13,8-14,2 V under kjøring. Gitt disse symptomene og det faktum at det ikke er utført noe service på hydraulikkvæsken ennå, heller jeg mot å få en girkasse-skylling først. Den automatiske girkassen har aldri fått skiftet væske siden jeg fikk bilen. Ville du fortsatt mistenke et elektrisk problem i mitt tilfelle, eller høres et problem med girkassevæske mer sannsynlig ut?

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Dette høres faktisk ganske annerledes ut enn mitt problem med spenningsregulatoren, spesielt gitt dine normale batterimålinger og tidspunktet for når problemet oppstår. Det faktum at girproblemene dukker opp når motoren er varm, kombinert med manglende tidligere service av girkasseolje, peker sterkt på degradert girkassevæske. Slitt hydraulikkvæske kan brytes ned under varme, noe som fører til akkurat den typen uregelmessig skifteatferd og nødmodus du opplever. Etter å ha håndtert ulike girkasseproblemer gjennom årene, vil jeg definitivt anbefale å få sjekket og sannsynligvis skiftet girkasseoljen som et første skritt. Da jeg til slutt fikk servert girkassen min ved rundt 130000 km, var den gamle væsken merkbart mørkere og hadde en brent lukt, klare tegn på at den var forfalt for utskifting. Bare sørg for at verkstedet: Bruker riktig spesifikasjon av girkasseolje, Sjekker etter metallpartikler i den gamle væsken, Bytter girkassefilteret hvis anbefalt, Utfører en skikkelig girkassetilpasning etter servicen. En grunnleggende girkasseoljeservice koster vanligvis mellom 200-400 € avhengig av mengden væske som trengs. Dette er mye rimeligere enn å dykke ned i elektrisk diagnostikk når symptomene virkelig peker på væskeforringelse. Kunne du oppdatere tråden etter at du har fått den sjekket? Det ville hjelpe andre med lignende problemer med girkassen å vite hva de skal se etter.

(community_translated_from_language)

Gitt symptomene og forklaringen din, er jeg overbevist om at en service av transmisjonsvæsken sannsynligvis er løsningen. Min første bekymring om elektriske problemer virker mindre relevant nå siden batterispenningen er normal, og problemet hovedsakelig oppstår med varm motor. Bilen har gått 120 000 km uten noen transmisjonsoljeskift, noe som i seg selv er grunn nok til å begynne der. Den automatiske girkassen som viser problemer etter oppvarming er et klassisk tegn på degradert hydraulikkvæske som trenger utskifting. Jeg vil bestille en time hos et verksted som spesialiserer seg på automatiske girkasser neste uke. Jeg vil sørge for at de bruker transmisjonsolje med riktig spesifikasjon, og også få dem til å sjekke for metallpartikler som kan indikere større problemer. Vil definitivt legge ut en oppdatering når jeg får resultatene. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp til med å utelukke det elektriske systemet og fokusere på den mer sannsynlige synderen, slitt transmisjonsvæske. Kostnadsoverslaget på 200-400 € for servicen virker rimelig sammenlignet med mer omfattende reparasjoner.

(community_translated_from_language)