VW Tiguan VANOS-problem som forårsaker høyt drivstofforbruk

Jeg hadde et lignende problem med min 2019 VW Golf GTI. Med litt erfaring med grunnleggende vedlikehold og reparasjoner, la jeg først merke til lignende symptomer: motorlampa lyste, og drivstofforbruket økte betydelig. Diagnosen avslørte et problem med en VANOS-solenoid, som forårsaket intermitterende motorfeiltenning. Etter å ha sjekket forum og konsultert med mitt faste verksted, bekreftet de at systemet for variabel ventiltidspunkt trengte oppmerksomhet. Reparasjonen innebar å bytte ut en defekt VANOS-solenoid og rengjøre de omkringliggende komponentene. Totalkostnaden var 250 €, og jobben tok omtrent 3 timer. Siden reparasjonen har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og motorlampa har ikke lyst igjen. Verkstedet nevnte at disse problemene er ganske vanlige i denne motorfamilien ettersom kilometerstanden øker. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende med meg: Nåværende kilometerstand på din Tiguan? Andre symptomer som ujevn tomgang eller tap av kraft? Har du lagt merke til noen uvanlige motorlyder? Fikk du spesifikke feilkoder fra diagnosen? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, og om en utskifting av VANOS-solenoid kan være den riktige løsningen for din situasjon.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 18000 km, og nåværende kilometerstand er 21247 km. Etter å ha lest svaret ditt, la jeg merke til den ujevne tomgangen du nevnte, det skjer spesielt når motoren er kald. Diagnosen viste feilkode P0013, som peker på styrekretsen til innsugskamakslen. Motoren lager en svak raslelyd ved oppstart, men den forsvinner etter oppvarming. Din erfaring med utskifting av VANOS-solenoiden høres lovende ut, spesielt siden symptomene stemmer godt overens. Det økende drivstofforbruket og motorlampa stemmer nøyaktig med min situasjon. Godt å vite at reparasjonstiden er relativt kort. Nevnte verkstedet ditt om opphopning av oljeslam kan bidra til VANOS-feil? Min største bekymring er å sikre at alle relaterte problemer blir løst under reparasjonen for å forhindre gjentakelse.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse detaljene. Symptomene dine, inkludert P0013-koden, rasling ved kaldstart og ujevn tomgang, stemmer nesten nøyaktig overens med min GTI-sak. Kilometerstanden er imidlertid ganske lav for VANOS-problemer, noe som tyder på potensiell for tidlig slitasje eller oljerelaterte problemer. Da VANOS-solenoiden min ble byttet, fant mekanikeren noe oljeslam rundt innsugningskamakselen. Denne oppbyggingen begrenset riktig VANOS-drift, noe som forårsaket misfyring av motoren. De anbefalte å gå over til en syntetisk olje av høyere kvalitet og litt kortere oljeskiftintervaller. Reparasjonen min inkluderte: Bytte av VANOS-solenoid, Fullstendig systemrengjøring, Oljeskift med oppdatert spesifikasjonsolje, Testing av relaterte sensorer Motorfeilene forsvant umiddelbart etter reparasjonen. Kontrolllampen har forblitt av, og drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer innenfor to tanker. Basert på beskrivelsen din og min erfaring, anbefaler jeg å bytte både VANOS-solenoiden og rengjøre oljesystemet grundig. Å bare ta tak i solenoiden uten rengjøring kan føre til gjentatte feil. Denne kombinerte tilnærmingen løste problemet permanent i mitt tilfelle.

(community_translated_from_language)

Takk for all den detaljerte informasjonen. Feilkoden og symptomene du beskrev stemmer definitivt overens med min situasjon. Jeg skal bestille time til bilen neste uke og sørge for at de sjekker for oljeslam-oppbygging sammen med utskifting av VANOS-solenoiden. Den raslende lyden ved kaldstart var veldig plagsom, så det er beroligende å høre at din ble fikset helt. Jeg gjorde litt mer research etter svaret ditt og fant ganske mange tilfeller med lignende misfyringssymptomer i motoren relatert til VANOS-feil. Jeg kommer til å be dem gjøre den fullstendige systemrengjøringen du nevnte, sammen med inspeksjon av innsugskam-området. Det er fornuftig å ta tak i eventuelle oljeavfalleproblemer nå heller enn å risikere en ny VANOS-solenoidfeil senere. Jeg setter også stor pris på estimatet for reparasjonstiden, det hjelper meg å planlegge bedre for verkstedbesøket. Jeg skal sørge for å diskutere overgang til den høyere kvaliteten syntetiske oljen du nevnte. Med 21247 km på telleren, vil jeg definitivt forhindre eventuelle gjentakende problemer. Takk for at du delte din erfaring, det har vært utrolig nyttig for å forstå hva jeg sliter med.

(community_translated_from_language)