melinahimmel40
Audi A3 Diesel nie uruchamia się: alarm systemu AdBlue
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Diesel Audi A3 z 2017 roku nie chciał odpalić, wyświetlając na desce rozdzielczej komunikaty o błędach, prawdopodobnie związane z systemem kontroli emisji spalin, podejrzewane z powodu pustego zbiornika AdBlue. Podobne problemy zgłaszano w przypadku Audi A4 z 2015 roku, gdzie problem został zlokalizowany w wadliwym połączeniu między zbiornikiem AdBlue a jednostką dawkującą katalizatora SCR, powodując krystalizację w przewodach. Rozwiązanie obejmowało wymianę połączenia jednostki dawkującej, czyszczenie systemu i zresetowanie systemu kontroli emisji spalin. Koszt naprawy wyniósł około 290 euro, a zalecono częstsze sprawdzanie poziomu płynu DEF, aby zapobiec przyszłym problemom.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
melinahimmel40 (community.author)
Dzięki za spostrzeżenia. Mój A3 ma 169457 KM i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Alarm na desce rozdzielczej włączył się nagle podczas porannych dojazdów do pracy. Warsztat dodał AdBlue podczas tej usługi, ale nigdy nie otrzymałem żadnych ostrzeżeń o niskim poziomie płynu, zanim samochód odmówił uruchomienia. Kody błędów nadal oczekują, ponieważ muszę je zeskanować. Sprawdzę, czy jednostka dozująca wymaga wymiany, ponieważ Twoje doświadczenia z naprawą brzmią bardzo podobnie do moich objawów. Wzór kontrolki serwisowej dokładnie odpowiada Twojemu opisowi.
(community_translated_from_language)
maraeule1
Dzięki za podanie tych szczegółów. Moje A4 miało około 175000 KM, kiedy to się stało, więc dość podobne do twojej sytuacji. Nagły początek bez wcześniejszego ostrzeżenia dokładnie pasuje do mojego doświadczenia. Układ wtryskowy w tych modelach może być wrażliwy na jakość płynu DEF i zmiany temperatury. Po wymianie mojego dozownika warsztat wyjaśnił, że nawet przy odpowiedniej pojemności zbiornika krystalizacja w przewodach może powodować takie błędy. Kilka dodatkowych wniosków z mojego przypadku, które mogą pomóc: Wydajność paliwa spadła nieznacznie przed całkowitą awarią, Skaner pokazał wiele kodów związanych z katalizatorem SCR, System wymagał pełnego resetu po naprawie, aby przywrócić prawidłowe działanie. 3-miesięczny okres od ostatniego serwisu jest interesujący, mój problem wystąpił również około 4 miesiące po rutynowym serwisie, w którym uzupełniono AdBlue. Warsztat zasugerował krótsze odstępy między kontrolami płynu DEF, aby zapobiec przyszłym problemom. Warto zauważyć, że koszt naprawy może się różnić w zależności od tego, czy tylko połączenie wymaga wymiany, czy też dotyczy to całej jednostki dozującej. Mój kosztował 250 euro, ale słyszałem o przypadkach od 200 do 600 euro. Warto rozważyć szybką kontrolę, ponieważ jazda z usterkami układu emisji spalin może prowadzić do droższych napraw, jeśli nie zostaną one naprawione.
(community_translated_from_language)
melinahimmel40 (community.author)
Dziękuję wszystkim za szczegółowe opinie. Objawy, które opisałeś w swoim A4, idealnie pasują do mojej sytuacji. Warsztatowi udało się dziś obejrzeć mój samochód i miałeś rację, rzeczywiście zawiodło połączenie jednostki dozującej. Znaleźli krystalizację w przewodach dokładnie tak, jak wspomniałeś. Całkowita naprawa wyniosła 290 euro, w tym: Nowe połączenie jednostki dozującej, czyszczenie systemu, pełny reset systemu kontroli emisji, świeże napełnianie AdBlue Alarm na desce rozdzielczej zniknął, a silnik uruchamia się idealnie. Odczyty katalizatora SCR i zużycia paliwa wróciły do normy. Zamierzam postępować zgodnie z radą dotyczącą częstszych kontroli płynu DEF. Zalecono sprawdzanie przy każdej wymianie oleju zamiast czekania na ostrzeżenie o pojemności zbiornika. Doceniam pomoc w zidentyfikowaniu problemu. Doświadczenie w naprawach pomogło mi lepiej zrozumieć, z czym mam do czynienia.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
maraeule1
Miałem podobny problem z moim Audi A4 diesel 2015 zeszłej zimy. Jako ktoś, kto ma podstawowe doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi i systemami emisji spalin, mogę odnieść się do twojej sytuacji. Objawy były identyczne z opisanymi przez Ciebie. Początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu AdBlue w zbiorniku, ale warsztat odkrył, że połączenie między zbiornikiem AdBlue a dozownikiem katalizatora SCR było uszkodzone. Kontrolka serwisowa wyświetlała się nawet po uzupełnieniu AdBlue. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę systemu zgodności z normami emisji spalin, Wymianę połączenia jednostki dozującej, Reset układu wydechowego diesla, Kalibrację systemu Całkowity koszt wyniósł 250 euro, a jej wykonanie zajęło około 4 godzin. Od tego czasu samochód działa idealnie bez żadnych komunikatów ostrzegawczych. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi wskazówkami: Aktualny przebieg A3? Kiedy ostatnio uzupełniałeś AdBlue? Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów? Czy problem zaczął się stopniowo czy nagle? Czy miałeś ostatnio naprawy układu emisji spalin? Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem.
(community_translated_from_language)