Awaria czujnika O2 w Z3 - spuszczanie gazu i brak emisji spalin

Cześć! Mogę odnieść się do twoich problemów z czujnikiem O2. Miałem podobne problemy z moim BMW M3 z 2003 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, wysokie zużycie paliwa, kontrolka silnika i nieudany test emisji spalin. Po sprawdzeniu okazało się, że wtyczka złącza czujnika O2 była skorodowana i uszkodzona. Wiązka przewodów również uległa zużyciu. Nie była to bardzo poważna naprawa, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz zignorować, ponieważ wpływa zarówno na zużycie paliwa, jak i emisję spalin. Mechanik wykazał, że obwód nagrzewnicy był uszkodzony, co powodowało nieprawidłowe odczyty. Wymieniono czujnik i naprawiono połączenie przewodów. Od tego czasu samochód działa świetnie, zużycie paliwa wróciło do normy i nie świeci się już kontrolka silnika. Biorąc pod uwagę objawy, zdecydowanie sprawdziłbym te czujniki O2, zwłaszcza okablowanie i połączenia. Warto znaleźć mechanika, który dobrze zna BMW do tego rodzaju prac.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne wiedzieć, że w Twoim przypadku to był czujnik downstream. Martwiłem się o koszty naprawy, ponieważ te niemieckie samochody mogą być drogie w naprawie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika i okablowanie? Czy wszystko działało prawidłowo od czasu naprawy, czy pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikiem?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, bardzo chętnie Cię poinformuję! Właściwie naprawiłem swój w zeszłym tygodniu i okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem, winowajcą był podgrzewacz czujnika tlenu. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę kabla i połączenia wtykowego. Szczerze mówiąc, byłem zadowolony, że to nie było coś poważniejszego! Dobra wiadomość jest taka, że ​​mój M3 teraz działa jak marzenie. Kontrolka check engine zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. To niesamowite, co potrafi prawidłowo działający czujnik O2! Nie miałem żadnych problemów od czasu naprawy, a mój mechanik dokładnie wyjaśnił, co było nie tak. Prawdopodobnie ucieszysz się, słysząc, że nie było to tak drogie, jak możesz się obawiać. Jak powiedziałeś, niemieckie samochody czasami mogą mocno uderzyć w portfel, ale to było całkiem rozsądne. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto naprawdę zna się na BMW, to robi całą różnicę. Mój facet od razu zauważył problem, ponieważ widział go wcześniej w podobnych modelach. Nie wahaj się zapytać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących naprawy. Zawsze chętnie pomożemy innym właścicielom BMW!

(community_translated_from_language)

Dzięki jeszcze raz za wszystkie informacje! Przełknąłem gorzką pigułkę i wczoraj sprawdziłem mojego Z3. Miałeś rację, że znalazłeś specjalistę od BMW, jaka różnica! Mechanik zdiagnozował to od razu, okazało się, że mój przedni czujnik O2 był całkowicie zepsuty, a także był mały problem z okablowaniem. Rachunek wyniósł około 120 €, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę wszystkie straszne historie, które słyszałem. Samochód już działa o wiele lepiej, silnik pracuje płynniej i widzę, że nie żre paliwa tak jak wcześniej. Kontrolka check engine w końcu zgasła, co jest taką ulgą. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Twoje doświadczenie zdecydowanie dało mi impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić. Trzymam numer tego mechanika pod ręką na przyszłość, wydaje się, że to godny zaufania facet, który zna się na rzeczy. Dzięki za pomoc w uniknięciu kolejnej frustrującej sytuacji z moim poprzednim mechanikiem!

(community_translated_from_language)