sarahbaumann34
Awaria ECU BMW Z4? Dziwne problemy z systemem i wyłączanie się
Zapisany błąd
Utrata mocy silnika
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Ostatni raz miałem serwis około 2 miesiące temu przy 22587 KM, a te problemy zaczęły się pojawiać niedawno. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne wiedzieć o głównym przekaźniku, to na pewno coś, co sprawdzę. Problemy wydają się występować niezależnie od pogody, co sprawiło, że pomyślałem, że jest to coś bardziej systemowego. Wkrótce zawiozę go do mechanika, aby go odpowiednio zdiagnozował. Z tymi problemami elektrycznymi lepiej być bezpiecznym niż żałować!
(Przetłumaczone z Angielski)
Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wskazać ci właściwy kierunek. Po przeczytaniu o twoim przebiegu i czasie wystąpienia tych problemów, to naprawdę brzmi podobnie do tego, czego doświadczyłem. Wiesz, to interesujące, że wspominasz, że dzieje się tak niezależnie od pogody, moja była taka sama, co w rzeczywistości pomogło mojemu mechanikowi wykluczyć niektóre elementy wrażliwe na temperaturę. Pomyślałem tylko, że dodam, że po wymianie głównego przekaźnika dowiedziałem się, że tego rodzaju elektryczne gremliny mogą czasami być również związane ze stanem baterii. Kiedy mój mechanik diagnozował moją M2, przetestował również akumulator. Okazało się, że w moim przypadku był w porządku, ale najwyraźniej słaby akumulator może powodować podobne objawy, ponieważ wpływa na sposób zasilania układów elektrycznych. Skoro miałeś serwis zaledwie 2 miesiące temu, czy wspomnieli coś o stanie akumulatora podczas tej kontroli? Jeśli nie, może warto poprosić ich, aby spojrzeli na to również podczas sprawdzania przekaźnika. Te BMW mogą być dość wrażliwe na problemy elektryczne, a czasami jeden problem może maskować inny. Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Zawsze dobrze jest wiedzieć, jakie są objawy, co pomaga nam wszystkim dowiedzieć się więcej o tych samochodach.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dziękuję wszystkim, zwłaszcza za informacje o akumulatorze! Właściwie nie wspominali nic o akumulatorze podczas mojego ostatniego serwisu. Daliście mi naprawdę solidny punkt wyjścia do sprawdzenia zarówno głównego przekaźnika, jak i akumulatora. Całkowicie sensowne jest to, że jeden problem elektryczny może ukrywać inny, w końcu te nowoczesne BMW to dość złożone maszyny! Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Poprosiłem go o sprawdzenie zarówno przekaźnika, jak i akumulatora, wraz z pełną diagnostyką elektryczną. Na pewno będę was wszystkich informować na bieżąco, gdy dojdę do sedna sprawy. Naprawdę doceniam całą pomoc i szczegółowe porady, o wiele lepiej jest iść do mechanika z pewną wiedzą, niż być całkowicie w ciemności!
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW M2 z 2016 roku jakiś czas temu (trochę doświadczenia z konserwacją samochodów tutaj). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, przez co przeszedłem, powolny rozruch, utrata mocy i nietypowe elektryczne gremliny. Mój mechanik zdiagnozował to jako wadliwy główny przekaźnik, który powodował niespójne zasilanie ECU. Wymienił go i wszystko wróciło do normy. Całość, łącznie z diagnostyką i częściami, kosztowała mnie około 120 euro. Objawy mogą być jednak trudne, ponieważ mogą wskazywać na różne kwestie w zależności od konkretnego modelu i warunków. Jaki jest twój przebieg? I czy zauważyłeś, że te problemy występują częściej podczas gorącej lub zimnej pogody? To może pomóc zawęzić pole manewru. Krótka wskazówka: jeśli doświadczasz tych problemów, staraj się unikać zbyt częstej jazdy samochodem, dopóki nie zostanie to naprawione, ponieważ niestabilne zasilanie ECU może potencjalnie powodować więcej problemów.
(Przetłumaczone z Angielski)