Awaria filtra DPF w Audi A4 pokazuje krytyczne sygnały ostrzegawcze

Podobne objawy wystąpiły w Audi A6 3.0 TDI z 2013 roku. Zmniejszona moc i ciemny dym wskazywały na problemy z układem wydechowym, w szczególności czujnik przeciwciśnienia spalin podający fałszywe odczyty do ECU. Czujnik ciśnienia w układzie wydechowym monitoruje wydajność filtra DPF, a gdy jest uszkodzony, uruchamia tryb awaryjny i zapobiega prawidłowym cyklom regeneracji. Powoduje to gromadzenie się sadzy, prowadząc do opisanych objawów, zmniejszonej mocy, dymu i ostrzeżeń DPF. Naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika ciśnienia, jak i czyszczenia układu DPF. Był to poważny problem, ponieważ dalsza jazda groziła trwałym uszkodzeniem filtra DPF i problemami z wydajnością silnika. Prosty cykl regeneracji nie rozwiązałby problemu, ponieważ główną przyczyną był wadliwy czujnik uniemożliwiający prawidłowe działanie filtra DPF. Objawy dokładnie się zgadzają, ciemny dym wydechowy, utrata mocy podczas przyspieszania i ostrzeżenia o ciśnieniu DPF. Zdecydowanie zalecamy natychmiastowe sprawdzenie tego, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika wysokoprężnego. Czujnik ciśnienia jest znanym słabym punktem tych silników i zwykle ulega awarii w okolicach tego przebiegu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A6. Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim A4 2.0 TDI. Winowajcą okazał się czujnik niskiego ciśnienia, który powodował podobne problemy z filtrem DPF i czarny dym z układu wydechowego. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy związany z wymianą czujnika ciśnienia i czyszczeniem filtra DPF? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś problemy z układem wydechowym? Naprawa całkowicie rozwiązała moje problemy, ale zawsze dobrze jest usłyszeć o długoterminowych rezultatach od innych, którzy radzili sobie z podobnymi problemami.

(community_translated_from_language)

Właśnie zaktualizowałem swoje doświadczenia, po tym jak mechanik wymienił wadliwy czujnik przeciwciśnienia wydechu za 245 euro, wszystkie problemy z DPF całkowicie ustąpiły. System kontroli emisji działa teraz idealnie, a silnik wysokoprężny pracuje jak nowy. Od czasu naprawy, która miała miejsce około 8 miesięcy temu, nie ma już problemów z regeneracją DPF ani ostrzeżeń o zmniejszonej mocy. Ciemny dym z wydechu zniknął natychmiast po naprawie czujnika ciśnienia. Diagnostyka wykazała, że czujnik wysyłał nieprawidłowe odczyty, uniemożliwiając prawidłowe działanie filtra DPF. Koszt naprawy był całkiem rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, jakie może spowodować wadliwy system DPF. Regularna konserwacja filtra DPF i monitorowanie odczytów czujnika ciśnienia pomaga zapobiegać nawrotom takich problemów. Zero problemów z układem wydechowym od czasu naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe opinie. Chciałem tylko podzielić się tym, jak poszła moja naprawa, zabrałem ją do specjalistycznego warsztatu diesla w zeszłym tygodniu. Potwierdzili, że czujnik ciśnienia był uszkodzony i wymienili go za 280 euro plus robocizna. Wykonali również wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych, gdy tam był. Różnica w osiągach jest niesamowita, nie ma już ciemnego dymu z układu wydechowego, a silnik znów ma pełną moc. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze kontroli emisji zniknęły natychmiast. Mechanik pokazał mi stary czujnik, który był całkowicie zatkany sadzą, uniemożliwiając prawidłowe działanie DPF. Całkowity rachunek wyniósł 450 euro, w tym diagnostyka i robocizna. Nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika wysokoprężnego. Zdecydowanie będę uważniej przyglądał się konserwacji DPF w przyszłości. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wcześnie wykryć, zanim spowodowało to poważniejsze problemy. Samochód znów działa jak nowy.

(community_translated_from_language)