Awaria magistrali MOST w Audi RS6 zabija wszystkie systemy informacyjno-rozrywkowe

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim RS7 z 2017 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z elektroniką samochodową, ale to było zdecydowanie poza terytorium DIY ze względu na złożoną architekturę systemu magistrali. Objawy dokładnie pasowały, całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego wpływająca na wiele systemów. Diagnostyka samochodu wykazała kilka błędów komunikacji w sieci magistrali MOST. Po dokładnych testach warsztat zidentyfikował wadliwy moduł sterujący w pierścieniu światłowodowym jako główną przyczynę. Proces naprawy obejmował: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, testowanie integralności sygnału w magistrali MOST, wymianę wadliwego modułu sterującego, przeprogramowanie i zakodowanie nowego modułu, końcowe testowanie wszystkich podłączonych systemów Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000 euro, w tym części, robocizna i programowanie. Po naprawie system audio i wszystkie inne funkcje zostały w pełni przywrócone. Podczas oczekiwania na części warsztat na bieżąco informował mnie o testach protokołu samochodowego, które przeprowadził w celu wyizolowania dokładnego punktu awarii. Elektronika samochodowa w tych modelach jest dość zaawansowana, więc odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku: Jakie konkretne kody błędów widzisz? Czy zauważyłeś jakieś przerywane problemy przed całkowitą awarią? Czy system MMI wykazuje jakiekolwiek oznaki życia?

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd był przy 195000 km. Kody błędów rzeczywiście wskazywały na awarię transmisji danych światłowodowych, ale mój mechanik stwierdził, że uszkodzenie spowodowane wodą spowodowało korozję w jednej z głównych jednostek sterujących. Naprawa wymagała wymiany zarówno uszkodzonej jednostki sterującej, jak i odcinków kabli światłowodowych w systemie magistrali MOST. Koszty robocizny były wyższe niż oczekiwano, ponieważ trzeba było usunąć kilka paneli wewnętrznych, aby uzyskać dostęp do elementów systemu magistrali. Całkowity rachunek wyniósł 2800 euro, ale przynajmniej wszystko działa teraz idealnie. Transmisja danych jest stabilna, a wszystkie systemy komunikują się prawidłowo za pośrednictwem sieci magistrali.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Twoje doświadczenie w rzeczywistości odzwierciedla to, z czym miałem do czynienia w moim RS7, wnikanie wody może być niszczące dla światłowodów i jednostek sterujących w tych samochodach. Podczas gdy moja początkowa naprawa wydawała się prosta i obejmowała tylko wymianę jednostki sterującej, później odkryłem, że wilgoć wpłynęła na więcej komponentów niż początkowo wykryto. Diagnostyka samochodu ostatecznie ujawniła przerywane problemy z sygnałem w sieci magistrali MOST, co wymagało dodatkowych napraw podobnych do Twojej. Wysoki koszt naprawy ma sens, biorąc pod uwagę duży nakład pracy potrzebny do uzyskania dostępu i wymiany uszkodzonych komponentów sieci magistrali. Te systemy światłowodowe są niezwykle wrażliwe, a gdy pojawi się korozja, naprawdę trzeba wymienić wszystkie potencjalnie zagrożone sekcje, aby zapewnić stabilną transmisję danych. Dla innych czytających ten wątek: uszkodzenie jednostek sterujących i kabli światłowodowych przez wodę często wymaga bardziej rozległych napraw, niż początkowo się wydaje. Diagnostyka samochodowa może wykazać tylko pierwotną awarię, ale dokładna inspekcja całego systemu magistrali MOST ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania powtarzającym się problemom.

(community_translated_from_language)

Uszkodzenia spowodowane wodą okazały się znacznie większe, niż początkowo sądziłem. Doceniam, że wszyscy podzielili się swoimi doświadczeniami z naprawą, pomogło mi to zrozumieć, dlaczego koszty były wyższe niż oczekiwano. Najbardziej frustrujące były ukryte uszkodzenia korozyjne, które nie były oczywiste podczas wstępnej diagnostyki samochodu. System audio i inna elektronika działają teraz bez zarzutu, więc myślę, że kompletna naprawa systemu magistrali była warta inwestycji 2800 euro. Szkoda tylko, że jednostka sterująca nie miała fabrycznie lepszej ochrony przed wodą, ponieważ te NAJWAŻNIEJSZE naprawy autobusów są tak pracochłonne. Dobrze wiedzieć, że inni mieli do czynienia z podobnymi problemami w swoich samochodach. Zdecydowanie będę zwracać uwagę na wszelkie oznaki wilgoci wokół elementów elektronicznych w przyszłości.

(community_translated_from_language)