Awaria napinacza paska VW Bora przyczyną problemów z silnikiem

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Golfem 2.0 z 2003 roku, więc mogę podzielić się moim doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą na temat mechaniki samochodowej. Piski podczas zimnego rozruchu to klasyczny objaw problemów z napinaczem paska. Kiedy zauważyłem podobne problemy z hałasem silnika i pracą napędu pasowego, podjąłem natychmiastowe działania, ponieważ te elementy są kluczowe dla prawidłowego działania silnika. Warsztat zdiagnozował uszkodzony zespół napinacza paska. Okazało się, że łożysko w rolce napinacza jest zużyte, powodując niewłaściwe napięcie paska. Naprawa obejmowała: wymianę całego zespołu napinacza paska, montaż nowego paska napędowego, sprawdzenie innych rolek pod kątem zużycia, sprawdzenie ustawienia i napięcia paska. Łączny koszt to 455€ za części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno pisk, jak i problemy z hałasem silnika. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podać: aktualny przebieg Twojego Bory, jak długo występuje pisk, czy zauważasz jakieś zmiany w pracy silnika, czy zapaliła się kontrolka „Check Engine”? Problemy z układem napędu pasowego należy rozwiązywać natychmiast, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych elementów silnika lub zerwaniu paska podczas jazdy.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 119000 km i mogę potwierdzić, że piski zaczęły się około 3 tygodnie temu. Pasek rozrządu został wymieniony przy 90000 km w ramach planowanego przeglądu samochodu. Praca silnika wydaje się normalna, z wyjątkiem narastającego hałasu podczas przyspieszania. Kontrolka „check engine” do tej pory się nie zapaliła. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi martwię się o potencjalne uszkodzenie innych podzespołów. Napięcie paska w moim Borze zdecydowanie wykazuje podobne objawy do tych, które opisałeś. Zaplanuję wizytę w warsztacie w tym tygodniu, aby sprawdzić rolkę napinacza i napęd paska, zanim sytuacja się pogorszy.

(community_translated_from_language)

Dobrze słyszeć, że podejmujesz działania w sprawie naciągacza paska. Kiedy mój Golf miał ten problem, pasek wielorowkowy zaczął wykazywać oznaki zużycia na krawędziach z powodu niewspółosiowości spowodowanej wadliwym naciągaczem. Warsztat powinien sprawdzić zarówno naciągacz paska, jak i kółko naprowadzające, ponieważ zużyte łożyska w którymś z nich mogą powodować podobne objawy. Przy twoim przebiegu warto również sprawdzić cały układ napędu paska, w tym wszystkie koła pasowe osprzętu. Biorąc pod uwagę termin ostatniej wymiany paska przy 90 000 km, obecne problemy prawdopodobnie ograniczają się do zespołu naciągacza paska i nie są związane z serwisem paska rozrządu. Niemniej jednak warto, aby zweryfikowali prawidłowe napięcie paska rozrządu podczas kontroli. Moja naprawa została zakończona w około 2 godziny i od tego czasu, czyli przez 40 000 km, działa bezproblemowo. Napęd paska pracuje teraz płynnie i cicho, nawet podczas zimnego rozruchu. Koszt części i robocizny należy spodziewać się w przedziale 400-500€, w zależności od tego, które komponenty wymagają wymiany. Naprawa teraz zapobiegnie droższym naprawom w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Twój opis pomaga potwierdzić moje podejrzenia dotyczące napinacza paska. Moja Bora wykazuje dokładnie te same objawy, co Twój Golf. Narastający hałas silnika podczas przyspieszania naprawdę mnie niepokoi. Patrząc na interwały serwisowe, dobrze wiedzieć, że jest to prawdopodobnie niezależne od wymiany paska rozrządu przeprowadzonej przy 90 000 km. Szybki, trwający 3 tygodnie postęp pisku zgadza się z tym, co opisałeś na temat potencjalnej awarii koła napinacza. Zarezerwowałem samochód na wtorek i poprosiłem o sprawdzenie całego układu napędu pasowego, w tym koła naprowadzającego i innych komponentów. Szacunek 400-500 € pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań co do kosztów naprawy. Wolę załatwić to teraz, niż ryzykować dalsze uszkodzenie silnika lub zerwanie paska podczas jazdy. Zaktualizuję wątek, gdy tylko będę wiedział, jakie części wymagały wymiany i czy rozwiązało to zarówno pisk podczas zimnego rozruchu, jak i problemy z hałasem podczas przyspieszania.

(community_translated_from_language)