BMW X4 - wiele problemów, zawór EGR czy coś gorszego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale poradziłem sobie z wieloma problemami). Miałem prawie dokładnie takie same objawy w moim BMW X3 z 2014 roku w zeszłym roku. Nierówna praca, dym i wysokie zużycie paliwa naprawdę mnie zmartwiły. Mój lokalny mechanik zdiagnozował to jako uszkodzony zawór EGR, był całkowicie zapchany. Najpierw go wyczyścili, ale był za bardzo uszkodzony i wymagał wymiany. Całkowity rachunek wyniósł około 355 euro, wliczając części i robociznę. Od czasu naprawy samochód działa jak nowy, nie dymi, zużywa normalne paliwo i przyspiesza płynnie. Zanim podzielę się szczegółami na temat mojego doświadczenia, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma Twój X4? Czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz kontrolki check engine? Czy te objawy pojawiły się stopniowo czy nagle? Brzmi to bardzo podobnie do mojego problemu, ale znajomość tych szczegółów pomogłaby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za odpowiedź! Mam 180152 km na liczniku i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis. Twoje doświadczenia brzmią dokładnie tak, jak ja. Kontrolki ostrzegawcze zaczęły się stopniowo pojawiać w ciągu ostatnich kilku tygodni, zaczynając od kontrolki check engine. Zdecydowanie widzę te same objawy, o których wspomniałeś, dym i wysokie zużycie paliwa naprawdę mnie niepokoją. Myślę, że w tym tygodniu oddam to do sprawdzenia mechanikowi, biorąc pod uwagę twoje doświadczenia. Cena, którą podałeś za naprawę, brzmi o wiele lepiej, niż się spodziewałem, szczerze mówiąc. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko zawór EGR i nic poważniejszego!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły, tak, zdecydowanie brzmi to jak to, z czym miałem do czynienia. To jest dość powszechne w tych BMW o takim przebiegu. Chcę podzielić się trochę więcej z mojego doświadczenia, po wymianie zaworu EGR, zajęło mi około baku paliwa, aby wszystko całkowicie się uspokoiło. Komputer musiał dostosować się do nowego zaworu. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, jest to, że te problemy często zaczynają się z powodu nagromadzenia się węgla, co jest dość normalne w przypadku naszych silników. Szybka wskazówka, po mojej naprawie mój mechanik zasugerował, aby silnik od czasu do czasu pracował na wyższych obrotach (np. na autostradzie), aby zapobiec nagromadzeniu się węgla w przyszłości. Robiłem to i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Cena, o której wspomniałem wcześniej, obejmowała część OEM, niektóre warsztaty mogą wycenić ją niżej w przypadku części zamiennych, ale zalecałbym trzymanie się oryginalnych części BMW do zaworu EGR. Zwykle wytrzymują dłużej. Daj mi znać, jak to będzie, gdy to sprawdzisz. Naprawdę jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. Silniki serii X są dość podobne, więc nie zdziwiłbym się, gdybym przeżył dokładnie to samo.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę mnie uspokoiłeś. To bardzo pomocne, że po naprawie komputer musi się dostosować, będę o tym pamiętać i nie będę panikować, jeśli od razu nie będzie idealnie. To ma sens, jeśli chodzi o nagromadzenie się węgla. Umówiłem się na jutro rano do mojego stałego mechanika. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady, aby zdobyć części OEM, nie chcę ryzykować, że będę musiał robić tę naprawę dwa razy! I dzięki za wskazówkę, aby czasami jeździć na wyższych obrotach. Zazwyczaj jeżdżę po mieście, więc to może wyjaśniać, dlaczego tak się stało. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Prawdopodobnie odpiszę po naprawie, aby dać ci znać, czy to rzeczywiście był zawór EGR. Oby było tak samo proste, jak u ciebie!

(community_translated_from_language)