BMW X5 Diesel: Nierówna praca i problemy z zapłonem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami Diesla, ponieważ w zeszłym roku miałem podobne problemy z moim BMW X3 z 2004 roku. Powiedziałbym, że mam umiarkowane doświadczenie w konserwacji samochodów, ale nadal polegam na profesjonalistach w przypadku skomplikowanych problemów. Miałem prawie identyczne objawy, nierówną pracę, wypadanie zapłonów i tę przerażającą kontrolkę silnika. Okazało się, że miałem uszkodzony wtryskiwacz. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to i musieli wymienić wadliwy zawór wtryskowy. Naprawa kosztowała mnie około 515 euro, ale było warto, ponieważ całkowicie rozwiązała problem. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś podzielić się większą ilością szczegółów na temat swojego X5? Na przykład kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa lub czy zauważyłeś biały dym z wydechu? Te szczegóły pomogą lepiej porównać nasze sytuacje. Zastanawiam się również, czy masz BMW serii 5, ponieważ są znane z podobnych problemów w tamtym roku.

(community_translated_from_language)

Dzięki za Twoją opinię! Mój X5 był ostatnio serwisowany około 2 miesiące temu przy 191606 KM, a oni faktycznie wymienili wtedy filtr paliwa. Nie zauważyłem żadnego białego dymu z wydechu, ale silnik zdecydowanie wydaje się bardziej ospały niż zwykle. Wypadanie zapłonów zwykle występuje, gdy przyspieszam, szczególnie po zatrzymaniu się. Słyszałem, że X5 z tej ery mogą mieć problemy z wtryskiwaczami, ale chciałem sprawdzić, czy ktoś inny potwierdził poprawki, zanim wydam pieniądze w warsztacie. To naprawdę pomogło mi wskazać właściwy kierunek, dzięki!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X5. Tak, brzmi to coraz bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim X3. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza wypadanie zapłonów podczas przyspieszania ze stania, to dokładnie to, z czym miałem do czynienia. Ponieważ wspomniałeś o niedawnym serwisie i wymianie filtra paliwa, prawdopodobnie możemy je wykluczyć. W moim przypadku wstrzymanie się z naprawą tylko pogorszyło sprawę z czasem. Ospałość, której doświadczasz, to kolejny sygnał ostrzegawczy, tak zaczęło się moje, zanim stało się naprawdę złe. Po uporaniu się z problemem z wtryskiwaczem dowiedziałem się, że te BMW z połowy lat 2000. są dość znane z problemów z wtryskiem. Chociaż kompensacja dryfu ilości może powodować problemy, z mojego doświadczenia (i tego, co wyjaśnił mój mechanik), zwykle jest to oznaka uszkodzonego wtryskiwacza, a nie przyczyna źródłowa. Zasugerowałbym, żeby to szybko sprawdzić, mój rachunek za naprawę okazał się wyższy, ponieważ czekałem zbyt długo i wpłynęło to na inne podzespoły. Spokój ducha po naprawie był całkowicie tego wart. Ponadto, moja oszczędność paliwa znacznie się poprawiła po naprawie, co było miłym bonusem. Daj znać, co odkryjesz, kiedy to sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie!

(community_translated_from_language)

Naprawdę doceniam szczegółową opinię! Przekonałeś mnie, żebym sprawdził to wcześniej, a nie później. Nie chcę ryzykować, że wyrządzę więcej szkód, czekając. Jutro umówię się z mechanikiem, żeby obejrzał wtryskiwacze. Poprawa oszczędności paliwa, o której wspomniałeś, byłaby zdecydowanie mile widzianym bonusem, zauważyłem, że ostatnio moje też się pogorszyły. Na pewno zaktualizuję, jak tylko dowiem się, co jest przyczyną problemu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, bardzo pomogło mi to zawęzić problem, który może być nie tak z moim X5!

(community_translated_from_language)