Czarny dym i utrata mocy w Caymanie: ostrzeżenie o problemie z zapłonem

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche 718 Boxster z 2018 roku (w zasadzie rodzeństwo Caymana). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to była zdecydowanie praca warsztatowa. Miałem prawie identyczne objawy, nierówna praca, szarpanie i frustrująca utrata mocy. Okazało się, że uszkodzone jest połączenie kablowe z jedną z cewek zapłonowych. Mój zaufany mechanik znalazł to dość szybko i wymienił wiązkę przewodów i złącza. Naprawa kosztowała mnie około 365 €, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Czy mógłbyś podzielić się swoim kodem CEL i może powiedzieć mi, czy problemy nasilają się, gdy pada deszcz? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Ponadto, czy zauważyłeś nieprawidłowy zapłon w konkretnych cylindrach? Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje objawy pasują do tego, co opisałeś. Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 41513 km i wszystko było w porządku aż do zeszłego tygodnia. Nie zauważyłem żadnego konkretnego związku z deszczem, ale na pewno będę miał na to oko. Niestety nie udało mi się jeszcze wyciągnąć kodu CEL, planowałem to zrobić jutro. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia cewki zapłonowej, jak twoja, ponieważ wydaje się to stosunkowo proste do naprawienia. Szarpanie i utrata mocy są jednak poważnie niepokojące. Czy twój samochód miał również silny czarny dym podczas przyspieszania? Zastanawiam się, czy powinienem zawieźć go do warsztatu, czy po prostu odholować, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń.

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Tak, mogę całkowicie odnieść się do twoich obaw dotyczących czarnego dymu, mój 718 Boxster miał dokładnie ten sam problem. Widok tego czegoś wydobywającego się z wydechu był dość przerażający! W moim przypadku czarny dym był zdecydowanie gorszy podczas gwałtownego przyspieszania i tak, był to jeden z objawów wraz z szarpaniem i utratą mocy. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był go odholować zamiast jechać do warsztatu, miałem szczęście, że nic gorszego się nie stało. Gdy połączenia elektryczne z cewkami zapłonowymi są uszkodzone, może dojść do niepełnego spalania, co wyjaśnia czarny dym i słabe osiągi. Biorąc pod uwagę, jak podobne są twoje objawy do tego, czego doświadczyłem (zwłaszcza ten paskudny czarny dym i szarpanie), zdecydowanie polecam holowanie. Wiem, że to dodatkowy kłopot i koszt, ale te Porsche są zbyt cenne, aby ryzykować dodatkowe uszkodzenie silnika. W moim przypadku skończyło się na stosunkowo prostej naprawie wiązki przewodów, ale jazda z takimi objawami może potencjalnie spowodować bardziej kosztowne problemy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, gdy odczytasz kod CEL, jeśli pokazuje on przerwę zapłonu w wielu cylindrach, a nie tylko w jednym, może to wskazywać na problem z wiązką przewodów, taki jak mój, a nie tylko na pojedynczą uszkodzoną cewkę. Byłbym naprawdę zainteresowany, aby usłyszeć, jakie kody otrzymujesz. Informuj nas na bieżąco!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za szczegółowe porady! Zdecydowanie przekonałeś mnie do bezpiecznej zabawy i holowania. Lepiej wydać trochę na holowanie niż ryzykować większe problemy z silnikiem. Jutro z samego rana zadzwonię do lokalnego warsztatu Porsche i wszystko załatwię. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzania wielu przerw zapłonu w cylindrach, to bardzo pomocne. Upewnię się, że te kody zostaną sprawdzone i udostępnię je tutaj, gdy dowiem się więcej. Pocieszające jest to, że podobny problem okazał się stosunkowo prosty do naprawienia. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam odpowiedzi z warsztatu. Naprawdę pomogłeś mi uspokoić umysł. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(community_translated_from_language)