Czarny dym i utrata mocy w Freelanderze TD4: pomoc w diagnozie

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami diesla, ale powiedziałbym, że jestem na poziomie od niskiego do średniego. Miałem naprawdę podobny problem z moim Discovery TD4 z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, mówią mi coś, miałem czarny dym i problemy z mocą po wymianie filtra paliwa. Okazało się, że w systemie był błąd, który trzeba było zresetować. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie rozwiązali problem, wykonując odpowiednie skanowanie diagnostyczne i resetując. Całość kosztowała mnie 45 euro, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, jak bardzo się martwiłem na początku! Ale zanim wyciągnę wnioski, czy mógłbyś nam powiedzieć, czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? A także, jaki jest przebieg Twojego Freelandera? Te szczegóły pomogą nam zrozumieć, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Disco i Freelander mają wiele wspólnych elementów w swoich układach paliwowych, więc mogę być w stanie pomóc bardziej, gdy podzielisz się tymi szczegółami.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Freelander ma 151144 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Właściwie, nie było ostatnio żadnych prac przy układzie paliwowym, ale te problemy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Do tego czasu działał dobrze. Mam nadzieję, że to tylko regulator ciśnienia, jak myśli mój mechanik, a nie coś poważniejszego. Dbałem o niego całkiem dobrze, ale wiesz, jak te starsze diesle potrafią być czasami! Czy Twój Discovery pokazywał jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz tej od zarządzania silnikiem, kiedy miałeś podobne problemy?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy. Wiesz, kiedy miałem te problemy z moim Discovery, faktycznie widziałem kontrolkę zarządzania silnikiem, ale żadnych innych kontrolek ostrzegawczych. Ale myśląc bardziej o twojej sytuacji, z jego stopniowym uruchamianiem i brakiem ostatnich prac nad układem paliwowym, może to być inne niż to, czego doświadczyłem. W moim Disco zauważyłem również, że problemy nasilały się w zimne dni, co było dość wyraźnym znakiem. Ponieważ dobrze dbasz o swój i ma podobny przebieg jak mój (mój miał około 160 000 km, kiedy to się stało), zdecydowanie sprawdziłbym regulator ciśnienia paliwa. Stopniowe pojawianie się problemów, które opisujesz, brzmi poważniej niż to, z czym miałem do czynienia. Moja szybka naprawa resetu prawdopodobnie nie pomoże tutaj. Mogę się mylić, ale może być gdzieś zatkany lub zużyty układ paliwowy. Te silniki TD4 mogą być wrażliwe na takie rzeczy. Czy zauważyłeś, że jest gorzej, kiedy po raz pierwszy uruchamiasz rano? To była kolejna rzecz w moim przypadku, chociaż mój problem szybko się rozwiązał po resecie. Ponieważ twój stopniowo się pogarszał, warto zasięgnąć drugiej opinii przed wymianą regulatora. Te objawy czasami trudno zdiagnozować poprawnie! Daj znać, co się dowiesz, zawsze dobrze jest wiedzieć na przyszłość w przypadku tych silników!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje! Tak, faktycznie jest gorzej podczas zimnych startów, prawdopodobnie powinienem był o tym wspomnieć wcześniej. Trwa dobre 5 minut nierównej pracy na biegu jałowym, zanim zacznie działać w miarę normalnie. Naprawdę doceniam Twoje spostrzeżenia na temat uzyskania drugiej opinii, myślę, że zrobię to, zanim zabiorę się za wymianę części. Masz rację, że te silniki TD4 są wrażliwe; mój też ma taki i zawsze mówi, że są świetne, gdy dobrze działają, ale mogą być prawdziwym bólem głowy, gdy coś pójdzie nie tak! Na pewno będę Cię informował o tym, co powie drugi mechanik. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dało mi to lepsze pojęcie o tym, z czym mogę mieć do czynienia. Czuję się trochę lepiej wiedząc, że inni radzili sobie z podobnymi problemami i rozwiązali je bez nadwyrężania budżetu!

(community_translated_from_language)