Czarny dym i utrata mocy: pomoc w diagnostyce Defender Diesel

Cześć! Miałem podobne problemy z moim Land Roverem Discovery Diesel z 2012 roku w zeszłym roku. Czarny dym i słaba wydajność to dokładnie moje objawy. Okazało się, że w moim przypadku to nie była sonda lambda, tylko pęknięty kolektor wydechowy i uszkodzony zawór EGR. Mechanik zauważył wyciek spalin podczas inspekcji i pokazał mi pęknięcie. Kolektor wpuszczał do układu nieskontrolowane powietrze, co zakłócało odczyty silnika i powodowało, że ECU wyrzucało więcej paliwa. To właśnie powodowało czarny dym i nierówną pracę. To była dość poważna robota, której prawidłowa naprawa zajęła dwa dni. Musieli również wymienić uszczelki kolektora i wyczyścić układ EGR. Od czasu naprawy mój Discovery działa płynnie, bez dymu i problemów z wydajnością. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie, więc warto dokładnie sprawdzić układ wydechowy, szczególnie w okolicy kolektora. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne pomogłoby również ustalić, czy jest to związane z EGR. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Problem z kolektorem i zaworem EGR brzmi dokładnie tak, jak u mnie. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne problemy po naprawie? Mam nadzieję, że uda mi się to rozwiązać bez nadwyrężania budżetu. Naprawy Defendera mogą być dość drogie! Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

Cześć! Szybka aktualizacja dotycząca mojego Discovery, okazało się, że myliłem się co do sondy lambda w mojej pierwszej odpowiedzi. Wczoraj wróciłem od mechanika i rzeczywiście to była tylko nieszczelność układu wydechowego, którą trzeba było naprawić. Kosztowało mnie to w sumie 265 €, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że obawiałem się, że to coś poważniejszego! Od czasu naprawy mój Discovery działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu ani problemów z wydajnością. Nie pojawiły się też żadne inne problemy, co zawsze jest ulgą w przypadku tych pojazdów! Mechanik wykonał dokładną robotę i przy okazji sprawdził również sondę lambda, co jest zabawne, ona również była uszkodzona, ale została naprawiona w ramach naprawy. Czasami te problemy są ze sobą powiązane, wiesz? Zaufaj mi, znam to uczucie związane z kosztami naprawy, pociłem się jak świnie, zanim dostałem wycenę! Ale ostatecznie okazało się, że to całkiem rozsądne. Mam nadzieję, że otrzymasz podobne dobre wieści ze swoim Defenderem! Daj znać, jak poszło!

(community_translated_from_language)

Hej! Właśnie wróciłem od mechanika, jaka ulga! Posłuchałem twojej rady i kazałem im zrobić pełną inspekcję. Okazało się, że to zdecydowanie nieszczelność wydechu, tak jak wspomniałeś. Mechanik znalazł pęknięcie w kolektorze i trochę osadu w zaworze EGR. Naprawili wszystko za około 300 €, nie tanio, ale o wiele lepiej niż się spodziewałem! Rozwiązali oba problemy i przy okazji wyczyścili cały układ. Defender działa teraz jak nowy, nie dymi już na czarno, a silnik chodzi gładko jak masło. Zabrałem go na porządną jazdę próbną i jaka różnica! Moc wróciła do normy i nie pije paliwa jak wcześniej. Kontrolka check engine też zniknęła, co jest bonusem. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć oszustwa i pójścia złą drogą z sondą lambda. Czasami naprawdę pomaga usłyszeć od kogoś, kto przez to przeszedł! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(community_translated_from_language)