Ford Ranger 2013: Problemy z kontrolką silnika, utratą mocy i nieprzyjemnym zapachem spalin - możliwa usterka zaworu EGR?

Witam, jeżdżę Fordem Focusem z 2015 roku i kiedyś miałem bardzo podobny problem. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale miałem kilka doświadczeń z samochodami. W moim samochodzie zawór EGR był uszkodzony, zacinał się i powodował taki sam chaos jak u Ciebie. Pojechałem prosto do mojego zwykłego warsztatu i chłopaki się tym zajęli. Zawór został wymieniony i kosztował 355 euro. Nie była to tania zabawa, ale później wszystko znów działało płynnie. Ale żeby móc pomóc bardziej rzetelnie, przydałoby się trochę więcej informacji. Jakim dokładnie modelem jeździsz i czy kiedykolwiek miałeś odczytywaną pamięć błędów? Może to pomóc w zawężeniu problemu. Mam nadzieję, że to trochę pomoże.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szybką odpowiedź! Jeżdżę kabiną załogową 4x4 i nie, nie miałem jeszcze odczytu pamięci błędów. Myślę, że to kolejny krok. Ciekawe, że w Twoim przypadku był to zawór EGR, miałem już podobne podejrzenia. Mój prędkościomierz pokazuje obecnie 52719 km - więc sanki nie są już najnowsze, ale wciąż całkiem sprawne, przynajmniej do tej pory. Ostatni serwis był pół roku temu... Jestem ciekaw co to w końcu jest. Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, twój Ranger ma już kilka kilometrów na zegarze, ale to nie ma znaczenia, samochód musi jeździć! Tak więc, naprawdę zalecałbym odczytanie pamięci błędów. Jak już wspomniałem, problemem w moim Focusie był zawór EGR, ale oczywiście mogą być też inne przyczyny. Powiem ci, co mi się przydarzyło: zawór EGR zorganizował przepływ spalin z powrotem do komory spalania w moim samochodzie. Ale jeśli zawór jest zablokowany lub uszkodzony, wtryskuje do silnika więcej spalin, niż silnik jest w stanie przetworzyć. To dokładnie wyjaśniałoby objawy. Silne gazy spalinowe, które są następnie wytwarzane, powodują zacinanie się, a nawet gaśnięcie silnika. Można nawet przypisać temu silny zapach spalin. Wyjaśnia to również, dlaczego zapala się lampka kontrolna silnika i występuje utrata mocy. Ponieważ zawór EGR jest bezpośrednio połączony z systemem zarządzania silnikiem, może nawet powodować drgania samochodu na biegu jałowym. Ale jak powiedziałem, tylko mechanik może powiedzieć, czy to naprawdę zawór EGR, czy może coś innego po odczytaniu pamięci błędów. W każdym razie mam nadzieję, że naprawa Twojego Rangera nie będzie tak kosztowna, jak w przypadku mojego samochodu. Powodzenia, stary!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za bardzo pomocną radę! To zdecydowanie ma sens, brzmi bardzo podobnie do moich problemów. Historia z zaworem EGR i jego działaniem jest super wyjaśniona, dzięki za to! Zajmę się teraz tym problemem i zlecę odczytanie pamięci błędów. Zobaczymy, co powie mechanik i mam nadzieję, że nie będzie to zbyt kosztowne... Dam ci znać, co to było w końcu. Jeszcze raz dzięki i dbaj o siebie, kolego!

(Przetłumaczone z Niemiecki)