Koszmarny panel sterowania klimatyzacją w BMW Z4. Jak to naprawić?

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim BMW serii 3 z 2012 roku (posiadam również BMW serii 5). Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, mogę odnieść się do Twojej frustracji związanej z problemami z klimatyzacją. Mój panel sterowania działał tak samo jak Twój, migał, nie reagował na polecenia, a cały system był w zasadzie bezużyteczny. Zabrałem go do zwykłego warsztatu i okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów za panelem sterowania. Technik stwierdził, że niektóre kable poluzowały się z czasem, powodując przerywane połączenia. Naprawiono to za około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy zaczęło się to nagle, czy stopniowo? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chciałem tylko zaktualizować, że sprawdziłem mój samochód ponownie po przeczytaniu twojego postu. Mój zachowuje się dziwnie od ostatniego serwisu przy 113071 KM. Początkowo myślałem, że może to być związane z okablowaniem, jak wspomniałeś, więc trochę pokręciłem połączeniami, ale bez powodzenia. Kody błędów, które otrzymuję, wskazują raczej na uszkodzony moduł sterujący niż na luźne okablowanie. Panel nadal wariuje, migając i wyłączając się znikąd. Objawy są dość spójne, niezależnie od tego, czy silnik jest zimny, czy gorący. Zastanawiam się, czy powinienem po prostu wymienić cały panel sterowania, czy jest coś innego, co powinienem najpierw sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za aktualizację dotyczącą problemów z klimatyzacją w Twoim Z4. Po przeczytaniu o kodach błędów i fakcie, że zaczęło się to zaraz po serwisie, skłaniam się bardziej ku Twojej początkowej myśli, że winowajcą jest sam panel sterowania. W moim przypadku miałem szczęście, że to tylko luźne okablowanie, ale to, co opisujesz, brzmi poważniej. Kiedy mój miał podobne problemy ze swoim Z4 (w tym samym roku co Twój), musiał wymienić cały panel sterowania. Poruszanie połączeniami było jedną z pierwszych rzeczy, które mu zasugerowałem, ale to nie pomogło, tak jak w Twoim przypadku. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po serwisie, zdecydowanie sprawdziłbym, czy coś mogło zostać naruszone w tym czasie. Z mojego doświadczenia z BMW (miałem już trzy), te moduły sterujące mogą być dość wrażliwe na wszelkie zakłócenia. Stałe objawy niezależnie od temperatury silnika również wskazują bardziej na awarię elektroniczną niż na problem mechaniczny. Zanim jednak przejdziesz do wymiany całego urządzenia, czy próbowałeś odłączyć akumulator na około 30 minut? Czasami pomaga to zresetować moduł. Jeśli to nie zadziała, to tak, powiedziałbym, że najlepszym rozwiązaniem jest wymiana jednostki. Upewnij się tylko, że otrzymasz jednostkę zgodną z Twoim konkretnym modelem Z4, przekonałem się o tym na własnej skórze, kiedy pomagałem mu w wymianie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje, naprawdę pomocne! Wypróbowałem sztuczkę z odłączeniem baterii, którą zasugerowałeś zaraz po przeczytaniu wiadomości. Pozostawiłem go odłączonego na około godzinę dla pewności, ale niestety system nadal działa. Biorąc pod uwagę wszystko, co powiedziałeś o swoim Z4 z podobnymi problemami, myślę, że po prostu ugryzę kulę i wymienię jednostkę panelu sterowania. Znalazłem już kompatybilny za pośrednictwem niezawodnego dostawcy części. Mam nadzieję, że to załatwi sprawę raz na zawsze. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to zdecydowanie pomogło potwierdzić to, co podejrzewałem, że przyczyną jest moduł sterujący. Prawdopodobnie zajmę się tą wymianą w ten weekend. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)