detleffire1

Mini Roadster gaśnie na biegu jałowym

Mój Mini Roadster z 2012 roku sprawia mi problemy. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a samochód gaśnie na biegu jałowym. Trochę o tym poczytałem i wydaje się, że przyczyną może być nieszczelność układu wentylacji zbiornika paliwa. Otrzymuję dość spójne kody błędów związane z układem EVAP. Mój Roadster ma prawie 98000 km, więc wydaje się prawdopodobne, że coś mogło się zużyć. Myślę, że wadliwy filtr węgla aktywnego może być źródłem problemu z wykrywaniem nieszczelności. Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mini Roadster z 2012 roku ma problem z gaśnięciem na biegu jałowym i zapala się kontrolka "Check Engine", potencjalnie z powodu nieszczelności w układzie wentylacji zbiornika paliwa. Podejrzewa się, że problem dotyczy układu EVAP, a przyczyną może być wadliwy filtr węgla aktywnego. Sugestie obejmują sprawdzenie zaworu odpowietrzającego, węży pod kątem nieszczelności oraz rozważenie profesjonalnej diagnostyki z użyciem testera dymowego. Ostatecznie potwierdzono, że przyczyną problemu był wadliwy filtr węgla aktywnego, który został wymieniony, rozwiązując problemy z gaśnięciem i kontrolką "Check Engine".

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Miałem podobną sytuację z moim Mini. Kontrolka "Check engine" wciąż się zapalała, a samochód czasem gasł na biegu jałowym, głównie na zimnym silniku. Problem okazał się związany z systemem EVAP. System EVAP, czyli system kontroli emisji par paliwa, zapobiega ulatnianiu się oparów paliwa do atmosfery. Korzysta z takich elementów jak zawór odpowietrzający i filtr węgla aktywnego. Czy sprawdziłeś zawór odpowietrzający i wszystkie węże pod kątem nieszczelności? Czasami nawet luźna zaślepka wlewu paliwa może to wywołać.

(community_translated_from_language)

Zawór odpowietrzający, ok. Gdzie dokładnie się znajduje i jak sprawdzić, czy nie ma wycieków? Wspomniałeś również o filtrze węglowym, czy można sprawdzić przepływ powietrza przez niego? Zakładam, że awaria systemu spowodowałaby zaświecenie się kontrolki "Check Engine".

(community_translated_from_language)

Tak, awaria systemu na pewno spowoduje zapalenie się kontrolki "Check Engine". Szczerze mówiąc, zlokalizowanie dokładnego przecieku w układzie EVAP bez odpowiednich narzędzi może być trudne, zwłaszcza jeśli dotyczy to kanistra węglowego. Mój problem polegał w rzeczywistości na pękniętym wężu. Jeśli nie czujesz się komfortowo zagłębiając się w temat, mechanik z testerem dymowym może dość szybko go znaleźć. W przeciwnym razie to proces sprawdzania przepływu powietrza i szukania pęknięć. Warto może uzyskać wycenę od warsztatu, zanim poświęcisz na to mnóstwo czasu. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko dać Ci znać, że zabrałem Roadstera do warsztatu. Okazało się, że to wadliwy filtr węgla aktywnego, dokładnie tak jak podejrzewaliśmy. Nowy filtr i robocizna kosztowały 275€. Teraz jeździ jak marzenie, żadnej kontrolki „Check Engine” ani gaśnięcia. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MINI

community_crosslink_rmh_model

ROADSTER