richardhahn2
Niedziałające drzwiczki wlewu paliwa: Uszkodzony siłownik zamka a naprawa linki zwalniającej
Zablokowanie lub odblokowanie klapki wlewu paliwa nie jest już możliwe.
Niektóre funkcje pojazdu są niedostępne
Zapisany błąd
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia! To taka ulga usłyszeć, że ktoś miał ten sam problem rozwiązany pomyślnie. Zanim zarezerwuję naprawę, jestem ciekaw, ile kosztowała Cię wymiana siłownika? Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś inne problemy elektryczne od czasu rozwiązania problemu? Kody błędów trochę mnie martwią, że z układem elektrycznym może dziać się coś więcej.
(Przetłumaczone z Angielski)
Właśnie wróciłem z naprawy mojego w zeszłym miesiącu. Ucieszy cię informacja, że zwalniacz klapki wlewu paliwa działa teraz idealnie. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewałem, siłownik elektryczny był całkowicie spalony, tak jak wspomniałem wcześniej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 210 za nowy mechanizm zwalniający i robociznę. Całkowicie warto było, aby mieć znowu prawidłowo działającą klapkę wlewu paliwa. Koniec z niezręcznymi chwilami na stacji benzynowej! Najlepsze jest to, że wszystkie te kody usterek elektrycznych zniknęły zaraz po naprawie. Nie miałem ani jednego problemu elektrycznego od czasu wymiany siłownika. Mechanik wspomniał, że te jednostki często wyzwalają nietypowe kody błędów, gdy zawiodą, ale naprawa podstawowego problemu zwykle rozwiązuje wszystko. Ma to sens z perspektywy czasu, wadliwy mechanizm zwalniający powodował, że system wyrzucał te kody, ponieważ nie mógł ukończyć cyklu działania. Po naprawieniu tego cały układ elektryczny wrócił do normy.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki wszystkim za pomoc! W końcu udało mi się to rozwiązać w zeszłym tygodniu. Zabrałem samochód do warsztatu i tak jak wszyscy sugerowaliście, to był siłownik, który się zepsuł. Mechanik potwierdził, że to usterka elektryczna powodowała te dziwne kody. Koszt naprawy był dość zbliżony do tego, co podali inni, zapłaciłem 225 za części i robociznę. Najlepsze w tym wszystkim? Wszystkie te kody błędów zniknęły, gdy tylko zamontowali nowy mechanizm zwalniający. Taka ulga, że nie muszę już bawić się tym ręcznym zwalniaczem linki podczas tankowania! Klapka wlewu paliwa otwiera się teraz idealnie zarówno wewnętrznym przyciskiem zwalniającym, jak i kluczykiem. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zaoszczędziło mi to biegania po różnych warsztatach o to, co trzeba naprawić. Dobrze wiedzieć, że te problemy elektryczne były tylko objawami uszkodzonego siłownika, a nie czymś poważniejszym.
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem dokładnie ten sam problem w moim Chevy Trailblazer z 2005 roku zeszłej zimy. Usterka elektryczna okazała się być uszkodzonym siłownikiem mechanizmu zwalniającego, a nie tylko kablem. Główne objawy pasowały do twoich, brak reakcji przycisku zwalniającego lub pilota, plus inne elektryczne gremliny. Naprawa wymagała całkowitej wymiany siłownika, ponieważ wewnętrzny silnik się wypalił. Nie chodziło tylko o połączenie, całe urządzenie było spalone. Chociaż nie jest to krytyczny problem bezpieczeństwa, to zdecydowanie coś, co należy naprawić, ponieważ nie można prawidłowo zatankować. Szybka wskazówka: Dopóki tego nie naprawisz, zwykle za panelem bagażnika znajduje się awaryjny kabel ręcznego zwalniania. Może być konieczne odsunięcie części dywanu, aby się do niego dostać. Na podstawie objawów obstawiam, że masz do czynienia z tą samą awarią siłownika. To znany słaby punkt tych modeli, zwłaszcza gdy się starzeją. Kiedy silnik gaśnie, często powoduje te kody błędów, o których wspomniałeś.
(Przetłumaczone z Angielski)