100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Powrót

AlBeckRacer

Nieregularna praca silnika i głośne syczenie w Citroenie C8 z silnikiem wysokoprężnym z 2006 roku: doświadczenie z kontrolą klap wirowych na kolektorze dolotowym

Drgania na biegu jałowym

Utrata mocy silnika

Świeci się lampka kontrolna silnika

Głośne syczenie przy przyspieszaniu

Szarpanie przy przyspieszaniu

Niestabilny silnik

Witam wszystkich speców od samochodów. Mam problem z moją starą dziewczyną - Citroen C8 diesel z 2006 roku z 87783 km na zegarze. Świeci się kontrolka check engine, nie ciągnie prawidłowo, silnik pracuje nierówno, trzęsie się na biegu jałowym, a przy przyspieszaniu słychać głośny syk. Ostatnim razem, gdy próbowałem rozwiązać to z mechanikiem, miałem nieprzyjemne doświadczenie. Podejrzewam, że winowajcą może być sterowanie klapą wirową na kolektorze dolotowym. Czy ktoś tutaj miał podobne doświadczenia? Jakie kroki wtedy podjąłeś? Jak poszło z mechanikiem? Czekam na wskazówki i raporty z doświadczeń. Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)


Arnoluth

Cześć! Miałem podobny problem w moim Citroenie C5 z 2009 roku. Powiem ci, co zrobiłem. Były też te objawy które opisałeś, takie jak syczenie podczas przyspieszania i nierówna praca silnika. Ostatecznie okazało się, że pękła klapka wirowa. Po poszukiwaniach i wizycie w warsztacie mechanik wymienił klapę wirową i dokonał niezbędnych regulacji kolektora dolotowego. Nie było to łatwe zadanie, ale z pewnością wykonalne. Jest więc całkiem możliwe, że ten sam problem występuje w Twoim C8. Koniecznie oddaj to do sprawdzenia, bo całkowita awaria klapy wirowej może spowodować poważne problemy. Pamiętaj, aby rozpocząć naprawę tak szybko, jak to możliwe. Mam nadzieję, że to ci trochę pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

AlBeckRacer (Autor)

Cześć! Dziękuję za szybką reakcję i wsparcie. Twoje doświadczenia są podobne do moich i wygląda na to, że naprawdę powinienem udać się do mechanika. Czy pamiętasz jeszcze, ile zapłaciłeś wtedy za naprawy? Czy były później jakieś dalsze problemy z klapą wirową lub kolektorem dolotowym? Wszelkie dalsze informacje będą naprawdę pomocne. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Arnoluth

Cześć! Oczywiście, że nadal to pamiętam. Poprosiliśmy również mechanika o naprawienie błędu ze sterowaniem klapami wirowymi w kolektorze dolotowym. Klapa wirowa w moim C5 uległa uszkodzeniu i musiała zostać wymieniona. Całość kosztowała mnie 865 euro – tak, niestety była to dość wysoka cena. Ale zdecydowałem, że było warto, ponieważ chciałem uniknąć dalszych szkód i sprawić, by moja starsza dziewczynka żyła trochę dłużej. I jak na razie nie mam dalszych problemów z klapą wirową czy kolektorem dolotowym - wszystko chodzi jak w zegarku. Sugerowałbym więc wizytę u mechanika i zajęcie się problemem klap wirowych. Jasne, może to trochę kosztować, ale zdecydowanie warto. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

AlBeckRacer (Autor)

Cześć! Wow, to zdecydowanie dużo pieniędzy, ale myślę, że masz całkowitą rację. Chcę zatrzymać moją starą na jakiś czas i zdecydowanie lepiej jest unikać potencjalnych uszkodzeń. Twoje doświadczenia bardzo mnie uspokoiły i teraz czuję się pewniej, jeśli chodzi o wizytę u mechanika. Naprawdę dziękuję za miłe rady i informacje - były bardzo pomocne. Jutro rano jadę prosto do mechanika. Życz mi szczęścia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?

Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz

Sprawdź aktualne oferty
Mobile and adapter showcase
Marki samochodów
carly-logo

© 2024 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone