ludwigfischer70
Problem z czujnikiem NOx RS4 i potrzebna naprawa kontrolki silnika
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Audi RS4 z 2023 roku zgłosiło awarię kontrolki silnika i problemy z spalinami, podejrzewane jako związane z problemem czujnika tlenków azotu (NOx). Diagnostyka wskazała na potencjalną usterkę czujnika, ale problem został zidentyfikowany jako uszkodzone połączenie elektryczne do czujnika NOx, a nie sam czujnik. Rozwiązanie polegało na oczyszczeniu punktów połączeń i wymianie odcinka okablowania, co przywróciło prawidłową funkcję czujnika i usunęło kontrolkę silnika. To podejście okazało się ekonomiczne i zapobiegło niepotrzebnej wymianie czujnika, a pojazd działa bezproblemowo po naprawie.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
ludwigfischer70 (community.author)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wiązką przewodów. Twoja odpowiedź jest bardzo pomocna, ponieważ obecnie borykam się również z problemami z czujnikiem emisji spalin. W moim Audi RS4 ciągle zapala się lampka kontrolna silnika, a katalizator wydaje się działać nieefektywnie na podstawie odczytów stosunku powietrza do paliwa. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś powtarzające się problemy?
(community_translated_from_language)
berndmiller10
Po zabraniu go do mechanika mogę potwierdzić, że awaria czujnika NOx została rozwiązana. Okazało się, że przyczyną było dokładnie to, co podejrzewałem - wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem emisji spalin. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż wymiana całego czujnika. Katalizator działa teraz prawidłowo, ponieważ czujnik może ponownie dokładnie mierzyć emisję spalin. Wydajność układu wydechowego wróciła do normy natychmiast po naprawie, a lampka kontrolna silnika nie zapaliła się ponownie. Minęło już kilka miesięcy bez żadnych powtarzających się problemów. Po prawidłowym podłączeniu okablowania awarie czujnika zwykle nie powracają. Kluczem do sukcesu był technik, który wiedział, jak sprawdzić połączenia, zanim od razu przystąpił do wymiany czujnika. Ten rodzaj naprawy pomaga utrzymać prawidłowe odczyty spalin i zapewnia wydajną pracę układu kontroli emisji. Jest to o wiele bardziej opłacalne niż niepotrzebna wymiana podzespołów.
(community_translated_from_language)
ludwigfischer70 (community.author)
W końcu odwiedziłem certyfikowanego mechanika, który specjalizuje się w diagnostyce silników wysokoprężnych. Lampka kontrolna silnika w moim RS4 okazała się być dokładnie tym, co opisałeś - uszkodzonym połączeniem w okablowaniu czujnika NOx. Mechanik dokładnie przetestował układ wydechowy i znalazł korozję wpływającą na złącze czujnika. Zamiast wymieniać cały czujnik tlenku azotu, wyczyścił punkty połączeń i wymienił niewielką część okablowania. Całkowity koszt wyniósł 120 euro, zdecydowanie lepiej niż zakup nowego czujnika. Po naprawie moje odczyty emisji wróciły do normy, a ostrzeżenie o konieczności sprawdzenia silnika natychmiast zniknęło. Wydajność katalizatora znacznie się poprawiła, gdy czujnik mógł ponownie zapewnić dokładne odczyty. Odetchnąłem z ulgą, że była to tylko usterka okablowania, a nie poważny problem z układem wydechowym. Przez ostatnie dwa tygodnie samochód działał bez zarzutu bez żadnych lampek ostrzegawczych. Naprawdę cieszę się, że zasięgnąłem drugiej opinii zamiast niepotrzebnie wymieniać drogie części.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RS4
berndmiller10
Miałem dokładnie ten sam problem w moim RS5 z 2020 roku. Lampka kontrolna silnika pojawiła się wraz z problemami z układem wydechowym, a testy diagnostyczne potwierdziły wadliwy czujnik NOx. Jest to częsta usterka czujnika w tych silnikach, która wyzwala ostrzeżenia dotyczące kontroli zanieczyszczeń. Problemem okazała się uszkodzona wiązka przewodów łącząca czujnik NOx, a nie sam czujnik. Złącze uległo korozji i utraciło prawidłowy kontakt. Choć początkowo wydawało się to poważnym problemem, naprawa polegała na oczyszczeniu punktów połączeń i wymianie uszkodzonej sekcji okablowania, a nie całego czujnika. Układ wydechowy musi działać z precyzyjnymi odczytami czujnika, aby utrzymać prawidłowe poziomy emisji. Gdy czujnik NOx utraci połączenie lub ulegnie awarii, system zarządzania silnikiem otrzyma nieprawidłowe dane o składzie spalin, uruchamiając ostrzeżenie o sprawdzeniu silnika. Większość warsztatów naprawczych może sobie z tym poradzić, ale wymaga to odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do testowania emisji spalin. Certyfikowany dealer lub wyspecjalizowany sklep z silnikami wysokoprężnymi będzie dysponował odpowiednimi narzędziami do prawidłowej weryfikacji działania czujnika po naprawie. Przed całkowitą wymianą czujnika należy najpierw sprawdzić połączenia przewodów. Często problem wynika z problemów z połączeniami, a nie z samej awarii czujnika.
(community_translated_from_language)