michael_thunder1
Problem z gaśnięciem Audi Q2: Znaki ostrzegawcze odpowietrzenia zbiornika
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa dotyczy Audi Q2 z 2018 roku, które doświadcza gaśnięcia silnika i zapala się kontrolka „check engine”, co podejrzewa się, że jest związane z układem wentylacji zbiornika paliwa. Problem charakteryzuje się kodem błędu P0441, dziwnymi zapachami paliwa i cykaniem zaworu odpowietrzającego, szczególnie podczas deszczowej pogody. Podobny przypadek z Audi Q3 został rozwiązany poprzez usunięcie zatkania węży wentylacyjnych, wymianę zużytej uszczelki korka wlewu paliwa i wymianę wadliwego zaworu odpowietrzającego, co sugeruje, że mogą to być potencjalne rozwiązania dla Q2. Zalecany sposób działania obejmuje profesjonalną kontrolę układu wentylacji zbiornika paliwa, wymianę uszczelki korka wlewu paliwa i sprawdzenie zaworu odpowietrzającego, przy szacowanym koszcie naprawy około 220 euro.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
michael_thunder1 (community.author)
Dzięki za odpowiedzi. Mój Q2 ma 69795 KM na zegarze z ostatnim serwisem wykonanym 2 miesiące temu. Od tego czasu zauważyłem dziwny zapach paliwa, a zawór upustowy wydaje się wydawać kliknięcia podczas uruchamiania samochodu. Kontrolka silnika zaczęła migać tylko podczas deszczowej pogody. Kod błędu P0441 został odczytany w sklepie z częściami samochodowymi, wskazując na system kontroli emisji par paliwa. Korek wlewu gazu wydaje się szczelny, ale gumowa uszczelka wygląda na lekko zużytą. Planuję sprawdzić to profesjonalnie, ponieważ problemy z wentylacją zbiornika mogą być trudne do prawidłowego zdiagnozowania.
(community_translated_from_language)
matsflamme14
Opierając się na kodzie P0441 i tych objawach, zdecydowanie masz do czynienia z podobnym problemem z układem emisji spalin, jaki ja miałem. Klikanie zaworu upustowego i zapach paliwa to znaki ostrzegawcze, które dokładnie pasują do moich doświadczeń. W moim Q3 do problemu przyczyniała się zużyta uszczelka korka wlewu gazu, która wraz z zatkanymi przewodami wentylacyjnymi zakłócała odczyty systemu. Powiązanie z mokrą pogodą jest interesujące, miałem ten sam wzór na moim, gdzie kontrolka silnika pojawiała się częściej w wilgotnych warunkach. Dzieje się tak często, ponieważ wilgoć może wpływać na czujniki w układzie kontroli emisji par paliwa. Zdecydowanie sugerowałbym wymianę zarówno uszczelki korka gazu, jak i sprawdzenie całego układu wentylacji zbiornika. W moim przypadku samo czyszczenie węży nie wystarczyło, w końcu wymieniliśmy również zawór upustowy, ponieważ wydawał podobne dźwięki klikania. Całkowita naprawa wyniosła około 220 euro, ale całkowicie rozwiązała problem zgaśnięcia i świateł ostrzegawczych. Szybka rada z mojego doświadczenia: czekając na profesjonalną naprawę, staraj się utrzymywać zbiornik napełniony powyżej 1/4, aby zmniejszyć obciążenie układu emisji spalin. Pomogło to zmniejszyć częstotliwość zgaśnięć w moim samochodzie, dopóki nie mogłem go prawidłowo naprawić.
(community_translated_from_language)
michael_thunder1 (community.author)
Objawy i porady idealnie pasują do mojej sytuacji. Związek między mokrą pogodą a problemami z systemem ma teraz wiele sensu. Pocieszające jest usłyszeć, że podobny przypadek został naprawiony bez większych wydatków. Mój system EVAP zdecydowanie wymaga profesjonalnej uwagi, zwłaszcza z powodu wadliwego dźwięku zaworu upustowego. Na odczyty czujnika ciśnienia prawdopodobnie wpływa zarówno zużyta uszczelka korka wlewu gazu, jak i potencjalnie zatkane węże wentylacyjne, podobnie jak w Twoim przypadku. Zaplanowałem już wizytę w warsztacie samochodowym na przyszły tydzień. Zleci on pełną inspekcję systemu wentylacji zbiornika, wymianę uszczelki korka gazu i sprawdzenie zaworu upustowego. Koszt 220 euro wydaje się rozsądny za potrzebne prace. W międzyczasie postępuję zgodnie z Twoją radą dotyczącą utrzymywania poziomu paliwa powyżej 1/4 zbiornika. Od czasu wdrożenia tego rozwiązania zgaśnięcia stały się rzadsze. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to zawęzić dokładne kwestie do rozwiązania.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
matsflamme14
Miałem bardzo podobny problem z moim 2016 Q3 1.4 TFSI w zeszłym roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko luźny korek wlewu gazu, ale kontrolka silnika nadal się świeciła. Objawy dokładnie pasowały, zgaśnięcie silnika na biegu jałowym i ciągłe światła ostrzegawcze. Po kilku podstawowych problemach zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano zatkane węże wentylacyjne w układzie wentylacji zbiornika. Czujnik ciśnienia odczytywał nieprawidłowe wartości z powodu blokady, powodując nieprawidłowe działanie układu emisji spalin. Naprawa polegała na wyczyszczeniu węży i wymianie kilku elementów układu wentylacji. Całkowity koszt wyniósł 175 euro, co obejmowało czas diagnostyki i części. Od czasu naprawy nie ma już zgaśnięć ani lampek ostrzegawczych. Aby uzyskać bardziej szczegółowe porady dotyczące Q2, czy możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Wszelkimi ostatnimi pracami wykonanymi przy układzie paliwowym, Czy odczytano kod kontrolny silnika, Czy zauważono zapach paliwa, Warunkami pogodowymi, w których występuje problem Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem z zatkanym układem.
(community_translated_from_language)