Problemy elektryczne w VW Scirocco wskazują na wadliwy alternator

Miałem bardzo podobną sytuację z moim VW Golfem TDI z 2016 roku minionej zimy. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad autami VW, opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem. Po sprawdzeniu napięcia akumulatora multimetrem, które pokazywało niespójne odczyty między 10,5 V a 12 V, zawiozłem go do mojego zaufanego warsztatu. Przeprowadzili oni kompleksową diagnostykę układu zasilania, testując zarówno alternator, jak i regulator napięcia. Przyczyną okazało się złe zdrowie akumulatora. Oryginalny akumulator uległ znacznemu zużyciu, powodując przeciążenie całego układu elektrycznego. Całkowita diagnostyka i wymiana kosztowały mnie 290€, w tym nowy, wysokiej jakości akumulator i robocizna. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat alternatora, warto wiedzieć: Czy to oryginalny akumulator? Jakie odczyty napięcia uzyskujesz podczas pracy silnika? Czy te problemy są bardziej widoczne w chłodniejszą pogodę? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Warsztat potwierdził, że diesle VAG z tamtej epoki często wykazują te objawy, gdy akumulator zaczyna zawodzić. Test obciążeniowy akumulatora byłby pierwszym zalecanym krokiem diagnostycznym, aby wykluczyć droższe problemy z alternatorem.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis przeprowadzony 2 miesiące temu przy przebiegu 105000 km. Wskazania napięcia akumulatora, o których wspominasz (10,5 V-12 V), pokrywają się z moimi obserwacjami. Mój multimetr pokazuje podobne, niestabilne wartości, szczególnie podczas zimnych startów. Złącza akumulatora są czyste i dobrze dokręcone, a mimo to napięcie nadal spada. Po Twoich doświadczeniach sprawdziłem, czy mój akumulator jest oryginalny, i tak, jest to fabrycznie zamontowana jednostka z 2014 roku. To zdecydowanie wskazuje na stan zdrowia akumulatora jako prawdopodobną przyczynę, a nie problem z alternatorem. Zleciłem wykonanie właściwego testu obciążeniowego przed wymianą jakichkolwiek części. Warsztat wycenił wymianę na 320 € wraz z montażem i kontrolą systemu. Wydaje się to zgodne z tym, co zapłaciłeś za kompletną naprawę. Dziękuję za potwierdzenie, że te objawy są powszechne w naszej generacji diesli VAG. To znacznie zawęża diagnozę.

(community_translated_from_language)

Mając za sobą te same problemy i proces naprawy, mogę potwierdzić, że Twoje podejście do rozwiązywania problemów jest idealne. Fabrycznie zamontowany akumulator kończący swój żywot po 9 latach jest absolutnie typowy dla tych diesli VAG. Odczyty napięcia z pomiarów na zaciskach akumulatora dokładnie odzwierciedlają moje doświadczenie. Kiedy mój oryginalny akumulator zaczął szwankować, regulator napięcia nie mógł utrzymać stabilnego zasilania, co prowadziło do wahających się odczytów między 10,5 V a 12 V. Cena 320 € jest rozsądna, to tylko 30 € więcej niż zapłaciłem zeszłej zimy. Jedna wskazówka z mojej naprawy: niech sprawdzą napięcie paska alternatora podczas instalacji. Lekko luźny pasek może wpływać na wydajność ładowania nawet przy nowym akumulatorze. Skoro Twój samochód właśnie przeszedł przegląd, warsztat powinien mieć zapisy dotyczące stanu układu elektrycznego. Warto zapytać, czy zauważyli jakieś problemy z napięciem akumulatora podczas tych kontroli. Moja historia serwisowa wykazała pogarszającą się wydajność akumulatora w ciągu ostatnich 6 miesięcy, zanim stało się to zauważalnym problemem. Po wymianie akumulatora wszystkie problemy elektryczne całkowicie zniknęły. Stałe zasilanie przywróciło normalne działanie wszystkich systemów pojazdu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje. Właśnie otrzymałem odpowiedź z warsztatu, test obciążeniowy potwierdza, że bateria rzeczywiście jest uszkodzona. Ogniwa są mocno zdegradowane po 9 latach użytkowania, co tłumaczy spadki napięcia i problemy z rozruchem na zimno. Zadzwoniłem dookoła i znalazłem lepszą ofertę – 290€ za wysokiej jakości baterię zamienną z pełnym montażem. Technik wspomniał o sprawdzeniu paska alternatora, tak jak sugerowałeś. Przeprowadzą również kompletną diagnostykę układu elektrycznego, aby upewnić się, że za problemem z baterią nie kryją się problemy z regulatorem napięcia. Naprawa odbędzie się w przyszłym tygodniu. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast pochopnie wyciągać wnioski na temat alternatora. Te niespójne odczyty napięcia między 10,5 V a 12 V były kluczowym wskaźnikiem. Podobne doświadczenia innego właściciela diesla VAG pomogły potwierdzić moje podejrzenia dotyczące wieku baterii jako głównej przyczyny. Zaktualizuję po zamontowaniu nowej baterii i ponownym prawidłowym działaniu wszystkiego. Mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie problemy elektryczne, tak jak w twoim przypadku.

(community_translated_from_language)