Problemy z automatyczną skrzynią biegów w VW Arteon powiązane z wadliwym ciśnieniem oleju

Mając pewne doświadczenie z przekładniami VW, spotkałem się z podobnymi objawami w moim VW Passat z 2017 roku. Problemy z układem chłodzenia mogą zdecydowanie wpływać na działanie przekładni, ponieważ odpowiednie ciśnienie oleju i kontrola temperatury są kluczowe. W moim przypadku test wykrywania wycieków wykazał, że problem był faktycznie związany z wadliwym połączeniem czujnika ciśnienia. Przekładnia otrzymywała nieprawidłowe odczyty, powodując przejście w tryb awaryjny. Warsztat znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów podłączoną do czujnika ciśnienia przekładni, co powodowało sporadyczne problemy z sygnałem. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i złącza, co kosztowało 95€. Po naprawie przekładnia wróciła do normalnej pracy, a problemy z szarpaniem i trybem awaryjnym zostały rozwiązane. Aby jednak lepiej pomóc w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Wszelkimi ostatnimi historiami serwisowania przekładni, Czy widoczne są jakieś wycieki płynu przekładniowego, Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest gorący. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może być związany z innymi komponentami układu chłodzenia. Czekając na Twoją odpowiedź, zalecam wykonanie właściwego diagnostycznego skanu przekładni, ponieważ należy sprawdzić działanie wentylatora chłodnicy i czujniki temperatury przekładni, aby wykluczyć powiązane problemy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za pomocne informacje. Samochód przeszedł ostatni serwis w zeszłym miesiącu przy przebiegu 118105 km. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Zauważyłem plamy płynu przekładniowego na podjeździe, a problemy zdecydowanie nasilają się po około 20 minutach jazdy, gdy silnik jest rozgrzany. Wentylator chłodnicy wydaje się też pracować częściej niż zwykle. Przeprowadziłem test manometrem, który wykazał nieregularne odczyty. Mój mechanik wspomniał, że układ chłodzenia może wymagać dokładnej inspekcji, aby ustalić, czy naprawa chłodnicy rozwiąże te problemy. Mam nadzieję uniknąć całkowitej wymiany skrzyni biegów, jeśli to możliwe. Czy ktoś inny doświadczył problemów ze skrzynią biegów, które pogarszały się wraz z nagrzewaniem? Czy powinienem martwić się o częstszą pracę wentylatora chłodnicy niż zwykle?

(community_translated_from_language)

Na podstawie twojego opisu, brzmi to bardzo podobnie do tego, co przeżyłem z moim VW Passat. Połączenie plam płynu, objawów związanych z przegrzaniem i nieregularnych odczytów ciśnienia zdecydowanie wskazuje na problem z układem chłodzenia wpływający na skrzynię biegów. Kiedy mój samochód wykazywał te objawy, dokładna inspekcja wykazała, że chłodnica oleju skrzyni biegów miała mikropęknięcia. To spowodowało niestabilne ciśnienie i niewystarczające chłodzenie, prowadząc do przegrzania skrzyni biegów i podobnych wycieków płynu. Zwiększona praca wentylatora chłodzącego jest wyraźnym sygnałem ostrzegawczym, system próbuje kompensować zmniejszoną wydajność chłodzenia. W moim przypadku problemy z przegrzewaniem się samochodu stawały się bardziej widoczne podczas dłuższych przejazdów, podobnie jak w twoim przypadku. Naprawa wymagała: wymiany chłodnicy oleju skrzyni biegów (480 €), montażu nowych przewodów chłodzących (150 €), płukania i napełnienia układu. Po tych naprawach skrzynia biegów działała ponownie normalnie, a wentylator chłodzący powrócił do regularnej pracy. Test wykrywania wycieków przeprowadzony później wykazał prawidłowe odczyty ciśnienia, potwierdzając naprawę. Ponieważ twoje objawy tak bardzo zgadzają się z moim doświadczeniem, polecam sprawdzenie elementów układu chłodzenia, szczególnie chłodnicy oleju skrzyni biegów i przewodów, zanim rozważysz bardziej rozległe prace przy skrzyni biegów. Specjalista od naprawy chłodnic powinien być w stanie prawidłowo zdiagnozować te problemy za pomocą sprzętu do badania ciśnienia.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Pańskiego doświadczenia z Passatem. Podobieństwa między naszymi przypadkami są naprawdę pomocne. Najpierw dokładnie sprawdzę układ chłodzenia i chłodnicę oleju przekładni, ponieważ objawy odpowiadają opisanym przez Pana, zwłaszcza związek między temperaturą silnika a wydajnością przekładni. Plamy płynu i zwiększona aktywność wentylatora chłodzącego zdecydowanie wskazują na problem z układem chłodzenia, a nie na wewnętrzne uszkodzenie przekładni. Wspomniane przez Pana koszty naprawy (480 € za chłodnicę oleju i 150 € za przewody chłodzące) są znacznie bardziej do przyjęcia niż całkowita wymiana przekładni. Zamawiam test ciśnieniowy skoncentrowany na komponentach chłodzenia przekładni i zlecam sprawdzenie pod kątem mikropęknięć w chłodnicy oleju. Warsztat naprawczy zajmujący się chłodnicami powinien być w stanie prawidłowo zdiagnozować problem za pomocą swojego sprzętu do pomiaru ciśnienia. Jeszcze jedno pytanie: po zakończeniu napraw, jak długo czekał Pan, zanim rozpoczął jazdę z dużym obciążeniem, aby upewnić się, że układ chłodzenia działa prawidłowo? Chcę się upewnić, że wszystko jest szczelne i działa poprawnie, gdy naprawię swój samochód.

(community_translated_from_language)