Hej, dzięki za pomoc. Mój DS3 to model podstawowy - bez specjalnych dodatków. Jak dotąd ma 81335 km i był ostatnio serwisowany około 10000 km temu. Prawdopodobnie sprawdzę go u specjalisty, ale chciałem wiedzieć, na co muszę być przygotowany wcześniej. Twoje doświadczenia z jednostką sterującą silnika brzmią podobnie, może to naprawdę jest winowajca. Nie chcę wydawać 1000 euro, ale tak to działa, prawda? Jeszcze raz dziękuję, twój wkład był naprawdę pomocny!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie ma problemu, chętnie pomogę! Twój DS3 może mieć takie same problemy jak mój C3. Objawy brzmią bardzo podobnie. Może się również zdarzyć, że jest to jednostka sterująca silnika, jak już przypuszczałeś. Zalecałbym najpierw odczytanie pamięci błędów. Oczywiście byłoby miło, gdybyś mógł uniknąć wydawania 1000 euro, w pełni to rozumiem. W moim przypadku było to jednak niestety nieuniknione. Mam nadzieję, że dla Ciebie nie będzie to aż tak kosztowne. Niezależnie od wyniku, informuj nas na bieżąco o tym, co mówi Twój mechanik. Może wszyscy się czegoś nauczymy! A tak na marginesie - w swoim pierwszym poście wspomniałeś również o czujniku temperatury powietrza doładowującego. W moim C3 nie było tego problemu, ale kto wie, samochody bywają tajemnicze. Jeśli okaże się, że wymiana czujników kosztuje mniej niż naprawa jednostki sterującej silnika, to również będzie to możliwe. Powodzenia z naprawą i daj nam znać, co wyszło!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za wskazówki i mądre rady! Tak, odczytam pamięć błędów i zobaczę, co powie mechanik. Twoja rada dotycząca jednostki sterującej silnika i czujnika temperatury powietrza doładowującego jest zdecydowanie z tyłu mojego umysłu. Wygląda na to, że będę musiał sporo zainwestować w naprawę, ale co zrobić... Samochody są naprawdę tajemnicze! Będę informował, jak tylko uzyskam więcej informacji. Może mój problem pomoże innym. Jeszcze raz dziękuję i mam nadzieję, że wkrótce będę miał jakieś pozytywne wieści!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Mam problem od kilku miesięcy, każdy mechanik podaje mi inną wersję problemu. Zwracam się więc do Was w nadziei, że ktoś z Was miał taki sam problem jak ja (kontrolka silnika przeciw zanieczyszczeniom). Mój wastegate opuszcza się, ale nie wraca do góry Mam kilka kodów błędów na obudowie: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Wersja mechanika 1: Zawór elektromagnetyczny turbo nie działa. Wymieniłem go, nadal ten sam problem. Wersja od mechanika nr 2: Turbo do wymiany, jest niesprawne. Pojechałem więc do innego mechanika, który powiedział mi, że moje turbo jest nienaruszone, a wręcz przeciwnie, pracuje zdecydowanie za dużo. Pojechałem do zaufanego mechanika, któremu zajęło to cały dzień, ale niestety nie mógł znaleźć problemu. Wymieniliśmy kilka czujników, ale nadal jest to samo. Niedawno pojechałem do mechanika, który wymienił mi drzwi i zaproponował, że naprawi problem za 200 funtów, a ja nawet nie byłem w stanie zobaczyć, w czym tkwi problem. Według niego wolałby nie ujawniać problemu. Dlatego zwracam się do was, aby dowiedzieć się, czy mogę rozwiązać ten problem raz na zawsze.

(Przetłumaczone z Francuski)

Na podstawie podanych kodów błędów wydaje się, że może to być problem z turbosprężarką lub zaworem EGR. Kod błędu P0299 wskazuje na stan niedoładowania turbosprężarki / doładowania, a P1403 jest związany z układem EGR. Zanim rozważysz wymianę turbosprężarki, zalecam sprawdzenie przewodów podciśnieniowych do turbosprężarki pod kątem wycieków lub zatorów, ponieważ mogą one powodować problem z zaworem wastegate. Sprawdź również zawór EGR i jego obwód, ponieważ usterka w tym miejscu może wywołać kod P1403. Pamiętaj, że są to tylko sugestie oparte na podanych przez Ciebie informacjach. Zawsze najlepiej jest zlecić diagnozę profesjonalnemu mechanikowi. Jeśli problem jest istotny z punktu widzenia bezpieczeństwa, zdecydowanie zalecam zlecenie sprawdzenia go mechanikowi. Informuj nas na bieżąco o postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Żaden mechanik nie znalazł problemu, więc wymieniłem elektrozawór turbo i przewód podciśnienia.

(Przetłumaczone z Francuski)

To dobry początek. Jeśli problem nie ustąpi, warto rozważyć sprawdzenie zaworu EGR i jego obwodu, jak wspomniałem wcześniej. Warto również skasować kody błędów i sprawdzić, czy powrócą. Jeśli tak się stanie, może to pomóc w dokładnym określeniu problemu. Informuj nas na bieżąco o swoich postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)