Hej, doskonale rozumiem twoje obawy. Miałem mniej więcej taką samą historię z moim Audi A4 diesel. Ludzie w moim warsztacie powiedzieli wtedy, że filtr DPF nie został prawidłowo zregenerowany. Najwyraźniej może się to zdarzyć, jeśli jeździsz głównie na krótkich dystansach, w wyniku czego filtr nie osiąga pożądanych temperatur roboczych. W moim przypadku rozwiązanie ostatecznie wyglądało następująco: przeprowadzono tak zwaną "wymuszoną regenerację". Zasadniczo jest to sztucznie wywołany proces czyszczenia, w którym filtr jest doprowadzany do wyższej temperatury, dzięki czemu pozostałe cząsteczki wypalają się, a filtr jest w ten sposób czyszczony. W moim przypadku zadziałało to idealnie i od tamtej pory nie miałem już żadnych problemów z tym problemem.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW serii 3 z 2006 roku, który niestety spowodował uszkodzenie filtra cząstek stałych z powodu dużego przebiegu. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, który się w tym specjalizuje. Następnie wymienili część i kosztowało mnie to 1250 euro. Twój silnik brzmi nieco inaczej, ale może być taki sam. Jaki masz model i jaki ma przebieg? To może pomóc zawęzić problem. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Ma już dobre 224851 km na zegarze. Jeśli to naprawdę filtr cząstek stałych, to oczywiście jest to denerwujące, ale co tam. Miałem nadzieję, że to może być coś innego.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, to naprawdę interesujące o "wymuszonej regeneracji", nie słyszałem o tym wcześniej. Zdecydowanie porozmawiam o tym z moim technikiem warsztatowym. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)