Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Porsche Boxster z 2013 roku (przed zakupem przyjrzałem się również 911). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Zeszłego lata moja klimatyzacja całkowicie zwariowała, niespójne chłodzenie, problemy z wentylatorem, cała umowa. Zabrałem go do mojego zaufanego specjalisty od Porsche (jeżdżę tam od 3 lat). Zdiagnozowali wadliwą jednostkę klimatyzacji i musieli ją całkowicie wymienić. Kosztowało mnie to około 880 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Zanim przejdziesz dalej, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy wentylator działa w ogóle, czy tylko przy określonych prędkościach? Czy dostajesz zimne powietrze, czy jest po prostu słabe? Może pomóc określić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Moja jazda ma 119015 KM i była właśnie serwisowana w zeszłym miesiącu. Tak, wentylator jest bardzo dziwny, działa tylko na najwyższym ustawieniu, a nawet wtedy jest dość słaby. Brak lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, ale powietrze ledwo robi się zimne, nawet gdy jest maksymalnie podkręcone. Zdecydowanie irytujące przy tej pogodzie! Być może będę musiał sprawdzić specjalistę, tak jak ty. Czy mechanik wspomniał coś o sprawdzeniu rezystora silnika dmuchawy? Zastanawiam się tylko, czy to może być mój problem przed wydaniem dużych pieniędzy na zupełnie nową jednostkę sterującą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, po przeczytaniu o twoich objawach, zwłaszcza o wentylatorze działającym tylko na wysokich obrotach, brzmi to trochę inaczej niż to, z czym miałem do czynienia w moim Boxsterze. W rzeczywistości mój mechanik sprawdził rezystor silnika dmuchawy, kiedy miałem problemy! To naprawdę dobry punkt, który poruszyłeś. W moim przypadku wentylator działał na wszystkich prędkościach, ale niekonsekwentnie, co doprowadziło do diagnozy jednostki sterującej. Ale skoro twój działa tylko na wysokich obrotach, to jest to klasyczny objaw uszkodzonego rezystora dmuchawy. Szkoda, że nie wspomniałem o tym w mojej pierwszej odpowiedzi! Zdecydowanie najpierw sprawdziłbym ten rezystor, jest to o wiele tańsze niż wymiana całej jednostki sterującej, tak jak musiałem. Mój z 911 miał dokładnie takie same objawy, jak opisujesz, i okazało się, że to tylko rezystor. Kosztował go około 200 euro za części i robociznę, o wiele lepiej niż moja naprawa za 880 euro! Informuj nas o tym, czego się dowiesz. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to rezystor. Te Porsche mogą być czasami trudne, ale przynajmniej możemy uczyć się na doświadczeniach innych!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, gdy słyszysz o swoim 911 z tymi samymi objawami. Zdecydowanie przekonałeś mnie, żebym najpierw sprawdził rezystor dmuchawy, o wiele lepiej zacząć od tańszej naprawy, zanim przejdę do czegoś poważniejszego. Jutro zadzwonię do mojego lokalnego specjalisty Porsche i zobaczę, co powiedzą o sprawdzeniu rezystora. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem i uchroniłeś mnie przed wydaniem znacznie więcej niż potrzeba! Zaktualizuję wątek, gdy już to załatwię. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc innemu właścicielowi Porsche!

(Przetłumaczone z Angielski)