Problemy z NOx w BMW i3 Hybrid: Utrata mocy i nieudany test

Cześć! Doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim BMW i8 Hybrid 2019 zeszłej zimy przy 85 tys. km. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, przez co przeszedłem, kontrolka silnika, utrata mocy i nieudane emisje. Nieszczelność układu wydechowego okazała się poważniejsza niż początkowo sądzono. Kiedy w końcu go sprawdziłem, okazało się, że pęknięty kolektor powoduje wyciek spalin, a katalizator NOx rzeczywiście zawodzi. Katalizator uległ degradacji szybciej niż zwykle z powodu nieszczelności, przez którą do układu dostała się nadmierna ilość wilgoci. Problemy te mogą kaskadowo narastać, jeśli nie są kontrolowane, więc nie czekałbym zbyt długo. W moim przypadku konieczna była wymiana zarówno kolektora, jak i katalizatora. Była to poważna naprawa, ale konieczna, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu silnika. Od tego czasu samochód działa płynnie, nie ma problemów z zasilaniem ani lampek ostrzegawczych. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma konkretne doświadczenie z systemami hybrydowymi BMW, to nie są zwykłe problemy z układem wydechowym, a proces diagnostyczny musi być precyzyjny. Tylko moje dwa centy oparte na tym, przez co przeszedłem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy? Staram się lepiej zrozumieć, na co potencjalnie patrzę w przypadku mojego i3. Naprawdę doceniam wgląd w połączenie kolektora i katalizatora, nie zdawałem sobie sprawy, że mogą one wpływać na siebie w ten sposób.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Po wizycie u mojego mechanika w zeszłym miesiącu okazało się, że miałeś rację, że głównym winowajcą jest starzenie się katalizatora magazynującego NOx. Odkryli i naprawili również nieszczelność w układzie wydechowym, co ostatecznie kosztowało mnie łącznie 265 €. Znacznie taniej, niż się początkowo obawiałem! i8 działa jak marzenie od czasu naprawy, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, problemów z zasilaniem ani żadnych innych problemów. Teraz reakcja silnika jest o wiele lepsza, a nawet zauważam lepszą oszczędność paliwa. Naprawdę warto było to porządnie naprawić. Pamiętaj tylko, że te hybrydowe systemy mogą być trudne, ale gdy już znajdziesz właściwą naprawę, są super niezawodne. Mój samochód jest teraz jak nowy, a mam już 95 tys. km. Nie wahaj się zapytać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących naprawy. Cały proces był dość prosty, gdy znalazłem odpowiedniego mechanika, który wiedział, co robi z hybrydowymi systemami.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki, to naprawdę uspokajające! Przełknąłem gorzką pigułkę i zabrałem mojego i3 do innego mechanika, który specjalizuje się w hybrydach. Miałeś rację co do wszystkiego, znaleźli problemy zarówno z katalizatorem, jak i małym wyciekiem z układu wydechowego. Naprawa była trochę droższa niż Twoja, około 400, ale przynajmniej teraz jest naprawiona. Najlepsze jest to, że samochód zachowuje się zupełnie inaczej, jest płynny, mocny i nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych! Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym stresować. Specjalista mechanik dał mi nawet kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości. Nie mogę Ci wystarczająco podziękować za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o porządnym sprawdzeniu samochodu. Czas znów cieszyć się moim i3, nie martwiąc się o każdy najmniejszy hałas lub problem! Doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. Sprawa zamknięta!

(community_translated_from_language)