Problemy z przekładnią Cayman: Zgrzytanie i lampki ostrzegawcze

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche Boxster 2018 (miałem również doświadczenie z 718) i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że poziom oleju przekładniowego był zbyt niski, co powodowało dziwne zmiany biegów i odgłosy. Kosztowało mnie to około 365 €, wykonali pełną wymianę płynu przekładniowego i sprawdzenie systemu. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika temperatury, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Kiedy był ostatni serwis skrzyni biegów? Jakieś wycieki płynu, które zauważyłeś na swoim podjeździe? Daj mi znać, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za komentarz! Mój samochód ma 106502 KM i miał ostatni przegląd około 8 miesięcy temu. Nie zauważyłem żadnych oczywistych wycieków, ale na pewno sprawdzę poziom płynu przekładniowego. Twój problem z Boxsterem brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o sprawdzeniu płynu w pierwszej kolejności, może zaoszczędzić mi trochę bólu głowy. Czy zauważyłeś jakieś szczególne znaki ostrzegawcze, zanim zmiana biegów stała się naprawdę zła?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Dzięki za pytanie o znaki ostrzegawcze. Tak, w przypadku mojego Boxstera faktycznie zauważyłem pewne subtelne wskazówki, zanim stało się naprawdę źle. Około 100 tys. km zacząłem odczuwać lekkie wahania między zmianami biegów, zwłaszcza gdy samochód był zimny. Na początku myślałem, że po prostu popadam w paranoję, ale potem pogorszyło się to stopniowo w ciągu około 2-3 tygodni. Naprawdę interesujące jest to, że twój przebieg (106502 KM) jest dość zbliżony do tego, w którym mój zaczął działać. W moim przypadku, mimo że miałem wykonaną usługę, okazało się, że był mały wyciek z jednego z uszczelnień skrzyni biegów, który powoli pozwalał na ucieczkę płynu, nie na tyle, aby pozostawić oczywiste kałuże, ale wystarczająco, aby z czasem powodować problemy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, spróbuj zwrócić uwagę na to, jak zachowuje się podczas zimnego rozruchu w porównaniu do rozgrzanego samochodu. W moim przypadku objawy były zdecydowanie gorsze rano i nieco się poprawiały po dłuższej jeździe. To właśnie początkowo odrzuciło mnie od teorii czujnika temperatury. Nadal jednak zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie poziomów płynów. Nie chcę ryzykować poważnego uszkodzenia skrzyni biegów, te skrzynie biegów Porsche nie są tanie w odbudowie! Daj mi znać, czego się dowiesz, jestem naprawdę ciekawy, czy jest podobny do tego, z czym miałem do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowy opis twoich doświadczeń! To bardzo pomocne, zwłaszcza fragment o zimnych startach, teraz, gdy o tym wspominasz, mój jest zdecydowanie gorszy również rano. Zamierzam zabrać go jutro do sklepu, aby sprawdzić poziomy płynów i poszukać podstępnych wycieków wokół uszczelek. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi sporo czasu i pieniędzy, dzieląc się swoim doświadczeniem, byłem szczerze przekonany, że to czujnik temperatury! Na pewno zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co tak naprawdę dzieje się z moim. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tymi wszystkimi informacjami, to dokładnie to, czego miałem nadzieję się nauczyć, kiedy opublikowałem.

(Przetłumaczone z Angielski)