Problemy z przyspieszeniem, czarnym dymem i osiągami silnika w Mercedesie AMG GT 2017

Cześć kolego, miałem podobny problem z moim Mercedesem klasy C diesel z 2015 roku, prawie taka sama sytuacja. Jestem jednym z tych z małym doświadczeniem, więc zabrałem go do warsztatu. Okazało się, że mój DPF był mocno przeładowany i to spowodowało cały problem. Wymiana kosztowała mnie około 1325 euro. Nie mogę powiedzieć dokładnie, co jest nie tak z twoim AMG GT, nie znając więcej szczegółów. Czy możesz powiedzieć mi więcej o zachowaniu swojego samochodu, na przykład, czy silnik nie jest wyważony stale, czy dzieje się tak tylko podczas przyspieszania? Pomocna może być również informacja o liczbie przejechanych kilometrów. Mogłoby to pomóc zawęzić problem nieco bardziej precyzyjnie.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za odpowiedź. Mój AMG GT ma teraz 101431 km na zegarze. Zapomniałem wspomnieć, że hałas silnika jest dziwny i wydaje się, że pracuje nierówno tylko wtedy, gdy przyspieszam. Przy stałej prędkości jest ok. Byłbym wdzięczny, gdybyś Ty lub ktokolwiek inny tutaj mógł podać więcej wskazówek. Jeszcze raz dzięki!

(community_translated_from_language)

Cześć, dzięki za dodatkowe informacje. Moja klasa C to diesel, ale myślę, że Twój problem może być podobny. W moim przypadku faktycznie było tak, że filtr DPF może się zapchać przy dużym przebiegu i braku konserwacji, co prowadzi do opisanych przez Ciebie objawów. Niemniej jednak zastanów się jeszcze raz nad czujnikiem przeciwciśnienia spalin. Mierzy on ciśnienie w układzie wydechowym, aby określić, czy filtr DPF jest zatkany, czy nie. Jeśli czujnik jest uszkodzony, samochód może myśleć, że filtr DPF jest zatkany, nawet jeśli tak nie jest, i próbować go stale czyścić. Może to spowodować wysłanie zbyt dużej ilości niespalonego paliwa do rury wydechowej, co może powodować czarny dym. Ale na wszelki wypadek zalecałbym wykonanie prawidłowej diagnozy w warsztacie. Może nawet istnieć aktualizacja oprogramowania samochodu, która może rozwiązać problem. Zwykle kosztuje to mniej niż wymiana części. Bądź na bieżąco i daj nam znać, jak poszło! Trzymam kciuki, że nie będzie to zbyt kosztowne.

(community_translated_from_language)

Bardzo dziękuję za szczegółowe porady. Myślę, że pójdę za twoją radą i umówię się na wizytę w warsztacie. Pomysł z czujnikiem przeciwciśnienia wydechu brzmi logicznie i wspomnę również o aktualizacji oprogramowania. Byłoby naprawdę świetnie, gdyby to naprawdę było tylko to i nie była konieczna wymiana części. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i dobre życzenia, będę Cię informować!

(community_translated_from_language)

Witam wszystkich,,,, Mam klasę E 2015 i jakoś gwiżdże i często przechodzi w tryb awaryjny, a dziś zapaliła się kontrolka silnika, Mówi mi to samo z czujnikiem przeciwciśnienia wydechu, który już wymieniłem, zwykle dzieje się tak, gdy jestem na autostradzie przez 3 godziny, a potem jest korek i przy ciągłym zatrzymywaniu się i ruszaniu zdarza się, że włącza się bieg awaryjny,,,, nikt nie może mi powiedzieć, gdzie jest usterka,, Lg Schubert

(community_translated_from_language)

Cześć Thomas, wygląda na to, że masz do czynienia z frustrującym problemem. Objawy, które opisujesz, mogą być związane z wieloma rzeczami, ale biorąc pod uwagę, że wymieniłeś już czujnik przeciwciśnienia spalin, warto sprawdzić turbosprężarkę. Gwizdanie i przechodzenie samochodu w tryb awaryjny mogą być oznakami awarii turbosprężarki. Jest to jednak tylko przypuszczenie i ważne jest, aby uzyskać właściwą diagnozę. Zalecałbym zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika w celu dokładnej kontroli. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania lub zauważyłeś coś, co może pomóc nam lepiej zrozumieć problem?

(community_translated_from_language)

Witam,,,już wymontowali i przetestowali turbosprężarkę,,spełnia swoje zadanie a sam Mercedes-Benz nic nie może znaleźć,,, Lg Schubert

(community_translated_from_language)